こんな手があったとは…ディーゼルで２ストでロータリー？

これすごいですね

本当に逆転の発想ですね。10年前だったら発電用でなくてもロータリー復活になったかもしれないですね。

これなら燃費も改善しそう、、、

ふと思ったのは、REエンジンて構造が簡単だからオーバーホールもやりようによっては楽ちんで、実は案外使い手があるんじゃないか？と。アスペックシールの寿命を見越して、そこだけ交換できる算段が簡単についたら、実は長持ちエンジンになる気もします。

しかし、この発想はなかった、、、成型技術の進歩なのかアイディアの全てなのか、、、凄いなぁ、、、

いつもコメントどうもです。

この構造だとロータリーエンジンのデメリットをほとんど払拭しているような気がします。可動部分もローターの軸回りだけなので、意外と整備性も耐久性も良いのかもしれませんね。

しかし本当に、ローターの方をマユ形にするとこれほど優位になってくるとは…マツダでは試作や検討などしなかったのでしょうか。

これは素晴らしい発想！
実用化されたらマツダもアタマ下げて教えて貰うと良いですよ、マジで。
マツダの工作力なら大量生産も夢じゃないでしょ？
デンキばかりじゃダメになる。

ですよね、逆転の発想で素晴らしいアイデアだと思います。

既に特許は取っているようですが、マツダもこの方式にしてしまっても良い気がします。２０年前だったら本当に新車のエンジンに採用されそうですが、現状だとカートや発電用しか需要が無いのがもったいないですね。