ブレーキダストと効きはやはりトレードオフですね

RANちゃん様...おはようございます（＾＾）v

ハイ！　仰る通り、痛感しております。
純正の初期制動は良いが、カックンとなりますネ。
スタディのSR4パッドに交換され、全般的には良さそうですネ。

我が愛機・Ｂ７嬢のパッドは、最初にKRANZ GIGA’S plus、次に（現在）Ate ceramic brake padを使用しております。
どちらも、特性である踏力に応じて効くフィーリングは遜色無く、不具合は感じておりません。
又、Ateで、この前に急制動する機会あり、踏み込めば問題無く効きました。
只、ダスト量の発生軽減に関しては、AteよりKRANZ GIGA’Sが優れています。

ＡＬＰＩＮＡのブランド・アイデンティティーの重要な役割を賄っているのが、シンプルで細いスポークから構成される美しいＣＬＡＳＳＩＣホイールです。
綺麗な状態を維持したいですネ。

では又 by ☆アル君（＾＾）／～～～

おはようございます。いつもコメントありがとうございます。

純正のブレーキパッド、BMW全般に共通している感じですが初期制動でカックン気味ですね。

SR4も凄い不満がある訳ではないので、純正から交換して正解だと思います。

アル君さんも色々パッドを交換されているのですね。フィーリングが遜色ないのは大切ですね。

クラシックホイールはしっかり洗浄したつもりでも４輪合計80本のスポークの内1、2本は拭き残しがあるので（爆）、ダストが軽減されると本当にありがたいです。

まあ、物理的にトレードオフになるのは仕方ありませんね。
最近のカーボンセラミックは低速域の制動力が改善されて、ダストも少ないし、ローターも減らないし、で言うことなしみたいです。
ま、一式でひと声3桁万円になってしまいますが…

コメントどうもです。

ブレーキの効きとダストの多さは比例するでしょうから、どこかで折り合いを付けて我慢するしかないのでしょうね。

カーボンセラミックはそんなに進化しているのですか。せめて２桁くらいのオプションでしたらすぐにでも欲しいところです。

まさに５４０ツーリングのパッドAndローターをどうしようか迷っているところで、ローターが純正欠品という非常事態なので、仕方なくディクセルにしようかと思ったのですが、なんかあんまり気が進まず、、、
パッドは仕方なく問い合わせた某スタディからはSR4をお勧めされたばかりなのですが、どうもちょっと効きが悪いという話を付けた人から聞くのでこれまた、、、
５５０iの時はエンドレスのMX72で、これはダストは多少出ますが良いパッドで、その前はクランツ使ったんですが、今回のMスポーツ４Podには両方とも適合無しで、もしかするとプロミューにあるのですが、これが低ダストかセミレーシングのどっちか、、、

結果として全部純正がいいかなぁという振り出しに戻って、今一度在庫問い合わせをしましたが、やはり純正ローター欠品のまま、、、BMW止めたくなります、苦笑。

いつもコメントどうもです。

パッドを純正から交換する際の理由としては、低ダストを考えたり、純正よりもコストを抑えたり、という面がありますが、純正の部品そのものが調達出来ない事態はある意味異常ですね。御苦労お察しします。

SR4もそれほど悪くは無いと思いますが、ハードブレーキングを多用するとどうなのかは未検証なので、自分の使い勝手としては満足ですがコアラさんの540ツーリングで交換してOKかどうかは微妙かもしれませんね。

バイクだとスポーツバイクはキャリパーがかなり共通性があるのでパッドの選択肢は多いですが、輸入車の高性能車だとそうも行かないのが難しいですね。

本当に普通の走行部品が無いって…新ミドリーヌ号も先を見越して部品調達の計画を立てないといけないですね。タイヤも気を付けないと（爆）。

こんばんは、マル運です。

私も直ぐに交換・・・
当初は、エイタックオリジナル（元はグランツのようです）で、今は、ブレンボのセラミックパッドに、純正よりは制動力は落ちていると思いますが、今のところ怖い思いや不満もあまりないです(^^ゞ

次も、ブレンボのパッドにしようかと思っております。

こんばんは、いつもコメントどうもです。

やはりアルピナのクラシックホイールにはブレーキダストは天敵ですね（爆）。

ブレンボはMotoGPではワークスチーム御用達の超一流ブランドですから、4輪でも安心ですね。セラミックというだけでなんか効きそうな気がします。D3Sにも適合があったら試してみたいです。

こんにちは。
汚れても気にならない私はローダストパッドを使ったことがありません(^^;
昔同じM3の低ダストを交換して運転させてもらったことがあるのですが、ストッピングパワー2割減くらいで危うく自分のM3に追突するところでした。
同じキャリパーなのにそこまで効かないとは思わなかったので。
まぁ、M3が効きが良すぎて下手すると追突されてしまうくらいなので、街乗りであれば多少効きを緩めた方がいいのかもしれませんが・・・・

こんにちは、いつもコメントどうもです。

確かにローダストパッドは制動力そのものは落ちますね。いつもの積もりで踏んでも効きが少ないのは慣れるしかないでしょうか。

キャリパーは一緒でもパッド次第という事は、国産車でも改善の余地があるのかもしれませんね。

でも、アルピナも効きそのものは強力なので、ちょっと落ちたくらいで追突防止には丁度いいかもしれませんね（爆）。