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トップチームの中では最後の新車発表となったレッドブルの新型RB20、ニューウェイ御大は「キープコンセプト」と言っていた割には結構変わっていますね。

２月に入って続々とF1の各チームの新車が発表されてきていますが、昨シーズン開幕当初には特徴が分かれていた空力スタイルも、ほとんどレッドブル型に収束している感じですね。



アルピーヌの新車もレッドブル型のサイドポンツーンになってぱっと見はそっくりです。

長かったF1シーズンも（イタリアGPは中止のため）やっと22戦を終えましたが、終わってみればレッドブルホンダが21勝と圧倒的な強さでしたね。

久しぶりにポールポジションが取れなかった今回のハンガリーGP、番狂せもあるかと思いましたが終わってみると相変わらずのフェルスタッペン選手の圧勝でしたね。抜きにくい事で定評のあるサーキットですがペレス選手も９番手からのスタートで３位に食い込んでいるのでレッドブルの速さは安定ですね。




その1988年のマクラーレン・ホンダは16戦中15勝と圧倒的な強さを誇りましたが、連勝が止まった第12戦も実はアイルトン・セナ選手はトップを快走していたものの周回遅れのマシンと接触してリタイヤしたため、このアクシデントがなかったら16戦全勝の可能性もあったのですね。

新レギュレーションになってからは破竹の快進撃を続けているレッドブルですが、他チームはその速さの秘密を探ろうと躍起なようですね。先日のモナコGPではペレス選手がクラッシュした際にマシンがクレーンで吊り上げられましたが、他チームはその写真を撮りまくって解析中のようです。