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最近はヨーロッパのメーカーは各社ともダウンサイジングに熱心で、あのジャガーXJにも2L直4のダウンサイジングターボが搭載される、との事です。




ところで、その記事を読んでいて注目したのは、「ジャガー・ジャパンもディーゼルの導入を検討したいと言っていた」という部分ですね。


取材していたのはディーゼルに造詣が深く、こんな本も共同執筆していた清水和夫師匠ですから、信憑性は高いかもしれません。


なんと、2012年の販売実績では65%がディーゼル、との事でスポーティーなガソリンエンジンというイメージがあるジャガーでもディーゼルエンジンの需要が多いのですね。


XJに搭載されているのは3LのV6ディーゼルだけですが、性能は275ps/600Nmと充分以上で、おまけに2013年モデルからは8速ATも採用です…というと、あの車が思い浮かびませんか？


V6と直6の違いさえあれ、ジャガーのフラッグシップサルーンですから高級感では互角かもしれません。動力性能もほぼ互角（ALPINAは0-100Km/hが5.9秒/最高速256Km/h、ジャガーXJは6.4秒/250Km/h）でおまけにアルミボディで40Kg程軽く、燃料タンク容量は82Lもありますから、更に航続距離は伸びそうです。


BMW 320dの快進撃に刺激されて、是非とも日本に導入していただいて、「うーん、ALPINA D5TurboとジャガーXJのどちらにしようかなぁ」なんて悩める日が来ると良いですね。


ついでにシトロエンのNumero 9もディーゼルハイブリッドになって来てくれたら最高…なんて妄想しちゃいます。