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総合38位に入っていましたが、そこそこ健闘したのではないでしょうか。なんたって、上位20位まではほとんどPorsche997GT3かAudi R8ですから、10位にZ4-Mクーペが入ったのは大健闘かもしれないですね。39位以下にもM3やZ4、Porscheの997や996も混じっていますから、かなりのポテンシャルだと思います。

それとは別に気になったのは、28位の320d!!と29位の120d!!。ルマンではディーゼルでないと勝てない状況になっているようですが、市販車ベースでも速いのでしょうか。135iより速いなんて、どんな改造をしているんでしょうか？？

新型の５シリーズGTの本国発表があったようで、（なんと、プレスリリースのPDFが74ページもあります！！）流し読みしてみましたが、535iに搭載されている3Lのツインターボエンジン、微妙に進化してますね。


最高出力も最大トルクも変化はありませんが、バルブトロニックに進化しており、最大トルクの発生回転域も1200rpmからと、ほんの僅かですが拡大しています。実際にはレスポンスも実用燃費も向上しているのでは、と思います。


7シリーズ並の大柄なボディですが、0-100Km/hを6.3秒で加速し（740iは5.9秒）、燃費は逆にリッター当たり11.2Km（740iは10.1Km)なので、結構優秀なのではないでしょうか。排出CO2も209g/Kmと、現行335iの218g/Kmよりも良好です。このエンジンが当然次期5シリーズには載るでしょうが、マイナーチェンジで3シリーズや135iにも搭載されるといいですね。コスト的にはその方が有利なような気がしますが。


この進化型エンジンと7速DCTがオプションで（ついでにパワーアップキットも）装備されると、非常に魅力的ですね。

http://www.bimmerfile.com/wp-content/uploads/2009/05/bmw_5_series_gran_turismo_gb.pdf

詳細はこちらにありますので、根性のある方はどうぞ（笑）。

違う用事でディーラーさんに寄ったら、ダークブルーの新型Z4が置いてありまして、しげしげと眺めていたら「試乗されますか？」の有り難いお言葉…もちろん乗ってきました。


キーを刺した途端まずびっくりしたのが、この大型モニターは格納式だったのですね。カーナビの画面が感動的に綺麗でした。SDrive35iでしたのでエンジンは135iと共通…果たしてどんな乗り味でしょう。


M3の時にも味わった通り、DCTの変速は相変わらずとてもスムーズで、マニュアルのシフトダウンも何のショックも無く瞬時に終わります。更におなじみの低回転からの図太いトルクも手伝って、非常に気持ちのいい加速です。緩やかに流しているとどんどんシフトアップして…おお、これは7速でした。高速でのクルージングでも低回転がキープ出来るので、燃費も稼げそうです。乗り心地も非常に良くて、取りあえずは言う事なしでした。


乗った車は内装が標準のダコタレザーではなく「エクテンド・カンザス・レザー」という高級バージョンで、柔らかな手触り！グレードから言ったら、6か7のような豪華さでした。


気になっていたトランクルームは、メタルトップを閉めた状態ではそこそこの大きさがあって合格点でしたが、屋根を開けるとやっぱり狭いかな…。おまけに、入り口を格納したトップが塞いでしまうので、大きな荷物を入れてしまうと、トップを上げないと取り出せないところがちょっと不便でした。


とても格好よくて、乗った感じも良かったですが、ほとんど6シリーズと同様のラグジュアリー・クーペという印象でした。セカンドカーには最適ですが、そんな甲斐性無いし…。


今回試乗させてもらって一番痛感したのは、「135iにこの格納式モニターとDCTが搭載されたら、買い換えてもいいなぁ」という事でした（笑）。