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以前にもお伝えしましたが、いよいよメルセデスも本格的にディーゼルモデルを大量に導入しそうですね。



まずはGLクラスに「GL 350 BlueTEC 4MATIC」を追加、との事ですが、エンジンは今までEクラスにも搭載されていた3LV6のものです。ただ、日本には初導入なのと右ハンドルを用意してきたところに本気度が現れている気がします。


そして、春には「Eクラス」「CLSクラス」に4気筒クリーンディーゼル搭載モデル導入する、との事です。車格が上のモデルなので、同じ4気筒でも最上位モデルの「250CDI」になるのでしょうか。




毎度おなじみのグラフかもしれませんが（いつもお世話になっているこの方からの提供です）、メルセデスのOM651エンジンは出力は150Kwですがトルクは500Nmで、低回転域から一直線にピークまで立ち上がっていますから、かなりパワフルだと思います。今までALPINA以外には入っていない、ヨーロッパ産のツインターボディーゼルなところも魅力的ですね。


その後はCクラスにも4気筒ディーゼルが導入され（こちらは「220CDI」かもしれませんね）ますし、年末にはいよいよディーゼルハイブリッドモデルも来るようです。




写真のE300bluetec hybridはOM651エンジンに20Kwのモーターがプラスされていて、冒頭の写真のように4.2L/100Km、つまり23.8Km/Lの燃費なようです。実際にグッドウッドフェスティバルの時にアフリカを出発して、無給油でイギリスのグッドウッドフェスティバル会場まで1968Kmを走りきって、メーターではまだ160Km走れる表示だったとか。このモデルが日本に導入されるのではないでしょうか。


もしCクラスに搭載されて「C300bluetec hybrid」になったら、更にパワフルで燃費も良くなるので是非欲しいですね。


BMWもLCI後の1シリーズや2シリーズアクティブツアラー、年末にデビュー予定？の新型X1にも新世代ディーゼルを日本に導入予定のようですから、これで年末までに2強の売れ線モデルにすべてディーゼルが用意される状況になって楽しいですね。マツダもほぼフルラインアップでスカイアクティブディーゼルがありますし、そろそろAUDIも重い腰を上げないと、ディーゼルに関しては一人負けになりそうですね。

ディーラーさんでi3の試乗会と同時にi8の展示もしています、とうかがったので出掛けてみました。








ショールームに置いてあったi8、格好良いですね。一見ホワイトでしたが、オプションカラーのパールホワイトでした。




リアからの眺めも格好良いですね。




特徴的なリアのウイング構造ですが、実際に見ると面白いですね。




ワイパーは両開きタイプなので、右ハンドルでも左ハンドルでも変更なしのようです。




車内は割と普通の眺めでしたが、乗り込むのはやや大変でした。でも、降りる時の方がもっと大変で、ぎっくり腰になった時の事を思い出しました（爆）。




リアシートの方が乗り込むのは楽でしたが（笑）、フットスペースもあまり無い上に天井も低いため、完全に子供用か荷物置き場でした。ほぼポルシェ911と同じ感じです。




ドライバー側のドアハンドルはこんな感じです。カーボンなのでとても開け閉めは楽です。




助手席側のドアのはじはこんな感じです。カーボンの地が格好良いですね。




リアのラゲッジルームは小さくて実用的ではありませんでした。この点に関してはポルシェのボクスターやケイマンの圧勝です。リアシートとの間にはガラスの仕切りがありました。




外にはすでにオーナー車のi8が駐まっていて、非常に珍しいALPINA D3とのツーショットになったので思わず撮らせていただきました。もうこんなチャンスは無いでしょうね（笑）。


なかなか面白そうな車でしたが、使い勝手はさすがに良くなさそうなので用途としてはサードカーでしょうか。

もうみなさんの多くがゲットされている？BMWのお守りですが、土日に行きそびれたので入手出来ないかと思っていました。



ダメモトで行ってみると、なんと最後の1個をゲット出来ました。初詣でもおみくじは大吉を引けたので、今年は運が良いかもしれません。




中身はこんな感じでお守りが入っています。狸山不動院でのご祈祷すみの御札だそうです。




失礼ついでにご本尊を拝むと、竹製のプレートでした。お守りの袋も、竹パルプを配合した非木材の「竹はだGA」だそうです。


これで今年1年も無事故無検挙（爆）で平和に過ごせるといいですね。




ちなみに、昨年のものだと思っていたお守りは、開けてみたら2012年でした。これでは昨年御利益がなくても当然でした（激爆）。カーボンが格好良いですね。




ディーラーさんに置いてあったF31ツーリングは珍しいレッドだったので写してみました。以前浜松の自動車教習所はE90のレッドの車両だったのですが、ツーリングはなかなか見ないですね。

大幅に遅ればせながら、新年明けましておめでとうございます。年末にミドリーヌ号も走行15万Kmを突破して、未踏の地にまっしぐらです（爆）。






新年のニュースと言えば、デトロイトショーでやっと生産型の新型NSXが発表されたようですね。V6ツインターボ＋モーターと前輪は2モーターで合計550馬力らしいですが、どれだけ速くて楽しいのでしょうか。価格は1800万円前後なので、i8とバッティングですね。




フォルムとしては今までモーターショーで展示されたものと大差はないようで、ある意味無難な感じですね。




リアからの眺めも、最近流行のセンターマフラーが横長なくらいで割と普通でしょうか。




と思いましたが、コンセプトモデルと比べると空力的に洗練されたそうで、微妙に格好良くなっているかもしれません。


こちらの記事によると、ボディ構造は「アルミニウムや超高強度鋼板、その他の先進素材などを革新的な結合技術によりユニット化したスペースフレームデザインは、ねじれ・曲げ剛性を大幅に高め
た。また、強度な鍛造素材と柔軟性のある素材の結合を実現した世界初の鋳造技術により、アルミニウムと超高強度鋼板によるボディーパネルがカーボンファイ
バー製フロアーと高精度に結合され、ボディーの大幅な軽量化を実現した」とあるのでなんか複雑なようですね。意外と軽量かもしれません。


こちらはそうそう買える車ではないので、実際的にはS660の方が気になりますね（爆）。でも、F1参戦復活と合わせて期待大ですね。


で、がっかりの方はと言えば、昨日見たNHKの「プロフェッショナル　仕事の流儀」でした。マツダのエンジン開発の方の特集でしたのでかなり期待していたのですが、見事にはずされました。


スカイアクティブの高圧縮比エンジンの開発に関わる話でしたが、制作側が全く理解していないようで、何の収穫も得られない内容でした。一般の方にも分かるような表現を目指したのでしょうが、圧縮比を「15分の1」とか表現したり、滅茶苦茶でした。肝心のスカイアクティブの内容についても、現在開発中の部分があるので「ピー」の連発で、一般の人にはとても理解が難しい（というか、はずしている）出来でした。


そもそもスカイアクティブはエンジン単体だけでは無くて、補機や車体回りや生産技術が一体化して実現したプロジェクトなのに、一番分かりにくい燃焼部分（それもきちんと理解せずに）の特集などしてどうするのか、という感じでした。今回は完全に取材側の勉強不足をさらけ出していましたね。まあ、テレビ番組は大同小異こうした部分はあるかもしれませんが、同じNHKでも「サイエンスZERO」とは大違いです。


この番組の唯一の収穫は、偽装無しの新型ロードスターがテストコースを走っていた映像だけでした（爆）が、まだスカイアクティブの次の一手がありそう？なのでこちらには期待でした。