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ちょっとメンテでATF交換をお願いしましたが、3時間くらいかかるので行きつけのお店からちょっとお散歩にでかけました。近所のメルセデス・ベンツのディーラーさんに初めて徒歩でおうかがいしました（爆）。



たまたまAMGフェアをやっていて試乗も受け付けていました。さすがに試乗コースは街乗りで試乗待ちの方も多かったのでどうしようか迷いましたが、とりあえずC63に乗らせていただく事にしました。


乗り込んでみると以前試乗したCクラスとそれ程変わりませんが、室内はブラックで統一されていて凄味があります。


エンジンをかけると、音量は抑えめですがV8の凄味のある低音…やる気にさせます（笑）。


ディーラーさんからそろそろと走り出す分には普通ですが、やはり足回りは硬めです。コンフォートモードでもかなり引き締まっています。


混んだ一般道から国道のバイパスに出たところでちょっと多めにアクセルを踏んだところ、あっという間に２速シフトダウンして怒濤の加速！バイクに慣れている身としてはなかなか楽しいですが、踏み込みから予想したよりも加速しましたので、同乗していたディーラーの方がちょっとびびっていたようでした。


また一般道に降りてスピードが落ちてから気が付いたのですが、このモデルは低速域だとややギクシャク感があるので、トルコンATでは無いのですね。DCTかとも思いましたが、AMG独特のシングルクラッチATでした。


かなりスポーティで走りは楽しそうですが、乗り心地とATのマナーという点では普段使いにはやや厳しいかな、という感想を持ちました。ブレーキも効きがかなり良いので街中での微妙なコントロールには気を遣う感じです。


始めからスポーツカーだと思って乗ればよさそうですが、同乗者からは微妙に文句が出そうです。コーナリングは試せませんでしたが、この加速に見合った速さと楽しさがありそうです。


個人的には高回転のリミットまで回さなければ６気筒のD3Biturboとダッシュは大差ないので、乗り心地やサウンド、上質さを考えるとALPINAかなぁ、と思ってしまいましたが、individualモードで自分好みのセッティングにも出来そうなのでこれはこれで楽しい車ですね。ライバルとしてはALPINAでは無くてM3/M4のキャラクターでした。メルセデスが好きならかなり魅力的ですね。

最近ATF交換をしていないのに気付いたので、行きつけのお店でATF全量交換をお願いしました。以前と違ったシステムだったのと、オイルパン（何故ディスポなのか不思議ですね）も交換したので結構費用がかかりました（爆）。交換後のオイルパンを見ると汚れたオイルでべったり、鉄粉もかなりこびりついていました。

交換後に走ってみると、明らかに変速が滑らかでかつ速くなっています。１ウェイバルブに交換後はエンジンブレーキが弱くなってアクセルオフでの回転落ちもやや鈍くなったせいか、ギアチェンジが遅くなった気がしていましたが、今回の交換でしっかり元に戻った…と言うより速くなりました。

スリップロスも少なくなったようで、アクセルオンに対して加速感も増していますし、前回の交換時からかなりへたっていたらしい事を実感しました（爆）。ロックアップする領域も広がって低速でも粘るようになったので燃費的にも向上したようです。

これで余裕で20万Kmは行けそうです。やっぱりメンテは大事ですね。