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先日のBMWの新型７シリーズの発表で考えたのですが、あの顔付きは置いといて（爆）、今時内燃機関とEVの両バージョンがある車ってどうなんだろう、という疑問です。


新型７シリーズは直６、V8のガソリンエンジンもしくはディーゼルエンジンを搭載した従来の７シリーズと、EVの「i7」が発表されましたが、両者はプラットフォームを共用しています。以前に記事にした4シリーズグランクーペとi4の関係と一緒です。


単一の車種でエンジン、PHEV、EVと色々バリエーションがあるのはそれなりにメリットがあるのかもしれませんが、車体的にはどうなのかな？、と疑問を持ってしまいます。

今年の初めにプロトタイプが発表されたメルセデスベンツのEQXX、そのまま市販される訳ではないようですが、単なるショーモデルではなくて実際に走行出来るようで英国での試乗記事が出ています。



ジャーナリストが運転は出来ず同乗した記事ですが、メーカーでの走行では実際に1007㎞走行した上に残り140㎞の表示だったとの事で単なるカタログデータではなく本当に1000㎞以上走れるのは凄いと思います。

新型７シリーズが発表になりましたが、段々エグい顔付きに磨きがかかってきたと思うのは私だけでしょうか。

先日出張でやや遠出しました。西へ向かうと以前より往復300Km余計に走るのですが、なんとか往復900Kmを無給油でこなせました。キリ番は逃しましたが、走行距離240000Kmも達成です。12年間で24万Km、頑張ってくれています。

最初の１年間で６万Km走ってしまって「最初の車検までに20万Km突破か？」なんて思いましたが、その後はグッとペースが落ちました。特にここ２年間は新型コロナ禍の影響でほとんど遠出をしなかったので、年平均２万Kmでも最初の貯金？が効いていますね。

近場の輸入車アウトレットショーに行ってみたら、新型のDS９が展示してあったのでチラ見してきました。ボディカラーはホワイトのメタリックでした。





内装は通常版のものでしたが十分高級感がありました。リアシートに座っても前後のゆとりはたっぷりあり、４ドアクーペ的フォルムの割にはヘッドスペースも十分あってくつろげる感じでした。色々なスイッチがDSの意匠になっているようで、エンジンをかけるとくるっと出てくる時計などアヴァンギャルドです。