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2016年09月20日

2016年夏12時間耐久レース/本番編☆

スティレーよりシフトノブワイヤーセット交換から仕上げ、主治医店に預け細部メンテが終わり引き取った後、友人宅で最終仕上げをして来ました。

1.　ドライバーを冷やすダクト取り付け

2.Rウイング取り付け

ステーは友人自作

3.燃料キャップ新品に交換（前回ブログに書くのを忘れたがテスト走行中、ガソリン漏れが発生して後ろ走ったドライバーよりクレームが来た。調べたら閉まっているのにガタガタだった）

左側が新品

4.カナード取り付け　

純正が売っていなく模索で探し購入したが、少し小さかったみたい（汗）

5.サイドランプ取り付け

ドライバー、車の状況を素早くお知らせするランプ

6.フロントガラスブルーランプ取り付け

暗くなると遠くから来る車が我がチームなのかわかりづらい為

7.新ドライバー名前シール貼り付け

今年は3名新ドライバーが来ました。

翌日、茂木サーキットへ運搬。深夜からテント設置、ピットタイム計測場で屋根取り付け等で準備に慌しいです。

今回出場車です。

スタート前が1番緊張します。

ローリング後スタート、動画で最初のシーンに映っています。

第一ドライバーが降りると、3速が入りづらいと報告が入り不安が（汗）

今年は出場車台数が多くで118台あり、途中で接触事故でペースカー出番が多く思い通り順位が上がらない。

途中、車停止トラブル発生。レッカーが引き上げてピットに戻って調べるとガス切れ、ガソリンを入れたら回復しました。

その後はノントラブルでドライバー交代しながら回数を重ねて段々暗くなりライトオン。

残り時間が少なくなっても気を抜く事無く懸命作業です。

ゴール時間が迫るとマシンが止まらない事を祈るばかりです。

20時チェッカーフラグが振られて無事ピット前通過した時は歓喜で一杯でした。

無傷で久しぶりに完走が出来た事が何より嬉しいです。

結果は思わしくなかったですが、実はこの車のガソリンメーター不調あてにならないので、計算上各ドライバー30分走行しガソリンをセーブし、最終は走行時間を延ばす作戦でした。

しかし中盤に1回のガス切れが発生した為に30分ペースになってしまった事が1番大きかったと思います。

レース終了数日後、ガソリンスタンドで満タンにしたらなんと20Lで満タンになってしまいました。

不審に思い、スタッフやドライバーに連絡しましたら誰もレース終了後ガソリン入れていないとの事。

という事は中盤止まった原因はガソリン切れで無く、燃料噴射のトラブルか？と思うと悔いに残る物です。

この反省点を生かし、懲りず来年こそ良い成績を目指して再チャレンジしようと思います。

携わったドライバー、スタッフ、応援して下さった人達、一緒に走ったチーム達、アイドラーズ関係者達有難うございました。

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Posted at 2016/09/20 21:51:30

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この記事へのコメント

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king.kousuke

2016年9月22日 3:33

今年も楽しい夏の思い出を
ありがとうございました！
前準備に参加出来ない僕達を
温かく迎えて頂きチームの皆様には
心から感謝しております(*^^*)

コメントへの返答

2016年9月22日 17:17

king kousukeさん、こちらこそ5年連続参加有難うございました。

今年は完走を目指して色々テストした結果様々なトラブルに会い満足した走りが出来なかったのが残念でした。

けど参加するドライバーの為に出来る限りメンテで手を尽くしました結果、ノントラブル完走で中身は良かったと思います。あの燃料が流れない原因のストップが1番惜しまれます。

このレースは出来る限りチャレンジし続けたいと思いますので来年も友人と一緒に参加し下さい（＾＾）/有難うございました。

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「2016年夏12時間耐久レース/マシン回復編 http://cvw.jp/b/383229/38544000/」

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はじめまして。赤の84年型ポルシェ911targaを6年乗り、2008年3月白の964デイプトロに乗り換えた時、青森のポルシェ友人の案内でみんカラに入会しました...

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