社外ステアリング交換（ポイント＆裏ワザ編）

今更ながら社外ステアリングに交換いたしました。
今回紹介するやり方は部品代を抑えるための完全な裏技です。
よって同じ作業をしてトラブルが発生しても責任はとれませんのでご了承ください。
まずステアリングを外します。
エアバックステアリングのはずし方は既に説明するまでもなく、他の方が紹介してくれていると思いますので省かせていただきます。

ステアリングボスを用意しますが、今回用意したのはCN,CP系用のエアバック無し車両用ボスです。

最近の新品ボスには下部にあるはずのケーブル逃げが無いものがあるみたいです。ここが無いとケーブルに無理がかかる上にスパイラルケーブル（クロックケーブル）をホーン配線で引きずりまわす事になり、断線やショート（ホーンの鳴りっぱなし）する可能性があります。ボスを選ぶ時は下部の膨らみ、またはそれに似た形状である事を確認することをお勧めいたします。

次にこんなものを用意しました。こちらはエアバック対応ボスの補修用ハーネスになります。こちらをエアバック配線の先に接続してやればOKですが、あえて詳しい写真は載せないでおきます。

部品を組み付けます。車体のステアリングシャフト根元にはウインカーのオートリターンを作動させるための白い樹脂パーツが来ていますので、社外ボス底部の穴にしっかりはめ込んでおきます。これを失敗するとウインカーが戻りませんので注意が必要です。

ボスカバー内部の配線は、ステアリング操作時に遊んでしまわないようにビニールテープ等を使用して軽く固定しておきましょう。
最後にステアリングを装着して完成です。

走行前に一度メーターチェックランプの『SRS』が消灯することを確認しましょう。点いてしまう様だと助手席エアバックが作動しませんので必ず確認をしましょう。
OKなら試乗してステアリングのセンターがずれていないか確認しておきます。

今回の作業では部品代を浮かせる為に裏技を使用しました。
その部品代ですが、通常のエアバック対応ボスはだいたい一万円前後で販売されているのに対し、

ランサーエボⅤ（エアバック無）用、中古ボス
1000円
ワークスベルUターンハーネス
800円


計1800円で交換ができました。もし新品の同等ボスを使っても新品が3500円ほどだったと思いますので、5000円ちょっとで交換可能だと思われます。

ただ、最初にも書いたように真似する方はくれぐれも自己責任にてお願いいたします。