世界に一台、GR AQUA GR-FOUR - アクア

マイカー

世界に一台、GR AQUA GR-FOUR

森野熊五郎
トヨタ / アクア
G(CVT_1.5) (2011年)
- レビュー日：2026年9月28日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：5

満足している点: ノーマルのアクアをコツコツと改造して、最終的にGR AQUA GR-FOURへと進化させました。流石に2WDを4WD化には出来ませんでしたけどね！
気持ちの上では、GRカローラに乗ってる感じ！
自家製、マフラーカッターは自慢の逸品です。
不満な点: 4WDに出来なかったのは仕方がないとして、他はなし。
総評: 通勤で使っていたので最終的に27万キロ近くまでノントラブルで走りました。一度もハイブリッドバッテリーも交換しておりません。
しかし、25万キロを越えた辺りから25キロ前後は出ていた燃費が、15〜17キロまで落ちました。
年式が古いので外品メーカのパーツが生産中止になっており探すのも一苦労です。
最終的に、GRショップでGRのパーツを入れることに、素直にGRのアクアの中古を買った方が安く付いたのではないかと思えるほど、お金をかけました。
その甲斐あって、世界に一台しかない自分だけのアクアを作ることが出来たので満足しています。

デザイン: 3; エアコンのインパネ回りが安っぽい。
G'z、GRモデルは内装が黒を基調にしているが、ノーマルはベージュなのでスポーティーに欠ける。
走行性能: 4; 初期型のBレンジのエンジンブレーキは半端ない程、よく利く！下り坂でBレンジにしたらノーブレーキで下れる。しかし中期、後期モデルは味付けが変わったのか？！今ひとつ利きが悪い。初期モデルの感覚で乗ったら事故りそうになる。
パワーは、どのモデルもエコカーなので発進時の立ち上がりは、もっさりしているが燃費を気にしないで乗ればアクセル全開で引っ張ることも可能で、まあまあ速い。
ノーマルでも足回りは、しっかりしている。
限界もメチャメチャ低いとは思わない。
小回りも利いて、車感も掴みやすくて乗りやすい。
燃費も良くて、乗りやすくて、初心者にお奨めの車です。
乗り心地: 4; G'z、GRは17インチなので小回りが利かない。
15インチなら問題なし。
足回りはノーマルでもフニャフニャっといった感じは全くない。GRサスペンションキットとは比べものにならないが、極端に限界が低いとも思わなかった。
積載性: 5; 高さがある物でも寝かせて載せることも出来るので普通に使う分には問題なし。
燃費: 3; 初期型は、エアコンOFFで、法定速度で走ったときの燃費はリッター30キロは行きます。
エアコンONでヤンチャ走りしたら23〜25キロくらい、冬に暖房を入れると20キロまで下がる。
ですが、中期、後期、新型のアクアなら誰が乗って頑張らなくても25〜30キロ近くは走ります。
もし中古で購入するなら年式的に後期〜新型を検討されると間違いないと思います。
価格: 5; 27万キロ近くまで乗って11万円で下取りして頂きました。
故障経験: 27万キロ近くまで走行して、一度もハイブリッドバッテリーの交換をすることはありませんでした。
ですが、乗り換えることになったのは、原因不明のエンジン停止が頻発したことです。
冬で暖房を掛けて走行、信号待ちで停車して、青になったので走り出そうとアクセルを踏むとストーンっと停まってしまう！
スタータスイッチを押してもエンジンが掛からない。2〜3分ほど待ってから再度スタータスイッチを押すとエンジンが掛かる。
こんなことが、いつ発生するのか分からないので怖くて走れない。大きな交差点で発生するとクラクションの嵐で、怒鳴り声も聞こえる始末！
この故障さえなければ、今も乗っていたと思います。