AFS常時点灯化

基本的な配線図、レイアウトなどは時風さん、じゃぎRAさんの整備手帳を参考にさせて頂きました。ありがとうございました。詳しくはそちらをご覧下さい。


私の場合、中側から始めました。
まずは作業する為に、右膝前のASCスイッチの付いたパネルを外しました。
一番右のダミーを外してエーモンさんのスイッチを埋め込みます。

私はASCのスイッチと高さを揃えたかったので、パネル自体と樹脂製の白いベースを削りました。
パネルは楕円気味なのを四角に、ベースはスイッチの隅を保持している出っ張りを“様子を見ながら”削りました。

裏はホットボンドで固定し、ワイヤーの先には接続用の端子を付けておきます。

元に戻すとこんな感じ。

エンジンルーム内でリレーを使いますので、その制御用にワイヤーを１本通します。ブースト計の時にやりましたが、ブレーキペダルの右奥のグロメットを外して通します。車内側からやった方が通しやすいと思います。

このスイッチはON／OFFで表示部の明るさが違うタイプです。電源はACCから取っても良いのですが、私はライト点灯時に使うことにしたので、イルミから取ってます。

昼間は消灯（使用不可）、ライト点灯（使用可、OFF）で暗い点灯、ONで明るい点灯になります。

残りの１本はボディアースします。

ここで時間切れ～

リレーの取り付け位置に悩みましたが、左側はエンジンからも距離があるのでここにしました。
元々のAFSのワイヤーの黄色に分岐コネクタを付け、黒色は切断して圧着端子を付けてリレーへ。圧着端子なので”何かって時に車体側とバルブ側が直結できるし”とか考えましたが、単なるロス（抵抗）でしょうね。外さないし…(笑)

制御用のワイヤーを右まで延ばします。

ワイヤーをコアサポートの上に這わせます。既存のコルゲートチューブやボンネットオープナーのケーブルにインシュロック等で止めていきます。

右側のリレーは結構後ろになりました。ラジエータコンデンサタンクを外すと作業は楽です。気が付いたのは這わせたワイヤーをインシュロックで止めてる時でしたが…

左側から延ばしてきたワイヤーと右側のワイヤーを車内側から通してきたスイッチへのワイヤーと繋いで終了です。

こんな感じです。

当然の様に色目が違いますので、AFSのバルブも換えたくなりますね。HIDとは言わないまでも、６０００K位のが欲しいところ(笑)