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評判の良いup!が内覧できますと云うのでチョッと寄ってみたら試乗できました♪





早速high up!に。
3気筒1000ccのロボタイズド5速、リアにパークディスタンスコントロール、前席に
シートヒーター、クルコンまで標準装備で183万円のVW。





これ、結構楽しいです。アップライトな乗車姿勢ですが、平面的に見えるシートは市街地
で掛け心地が良いし、確りした足回りから直接的な突き上げなし。ロボットはオートで
フルアクセルすればシフトアップの時チョッとタイミングを見計らうが、流している時は
ラグを感じさせない設計。
それよりマニュアルの出来の良さが光るし、楽しい。これで乗り出し210万円なら価値あり！
だなぁ・・・(^o^)／



お出かけの帰路、噂のここへ寄ってみました♪





みなさん、思い思いのスタイル。





おや、こんなモノまで・・・
Mercedes-Benz 280SL 1970MY OD36,000km 車検込450万円！の極上旧車。








VWに乗って、MBに目が眩んでup! UP!! の気分かと云えば・・・・実は・・・

up!に乗ったあと

【この写真は掲載期間が終了しました〜（笑）】

なんという事でしょう〜いきなりDown!!ーーーー 撃沈した午後でした（爆）(^_^;)

週末にお友達のS2000に試乗させて戴きました。その試乗記を・・・
笑っちゃうほど楽しいクルマです。何が楽しいかって、まずオープンが楽しい。
屋根なしっていうのは想像以上にハッピーで、首都高が庭になります（笑）
　
シフトが楽しい。MTは久し振りで、正直緊張しましたが、リアルスポーツカーで
ありながら、クラッチ＆シフトワークに気難しさが無く、いい意味で拍子抜けです。
それどころか、初めて乗って６速MTの５速から４速に入れようと思って、間違って
２速にミスシフトしたら入っちゃいました（笑）
高速走行で２速が回るエンジンの高回転設計と、シフトを受けるシンクロの巧みな
設計に俄ドライバーは感動です！

ボディが楽しい。コンフォート志向のペンギンですが、このボディ＆足回りには
ビックリ。堅い足回りですが、あの首都高の継ぎ目で嫌な突き上げが無いのですね～
跳ねますが一発で収まり、同時に車体が震えません。堅固な車体＋（仕様を見ると）
４輪ダブルウイッシュボーンなんですね、20年以上前に乗っていたアコードの2.0Si
4WSを思い出しました（笑）

で、エンジンが楽しい。助手席のオーナーからアドヴァイスを受けて前を開けて
一瞬6,000回転を超えてみるとVTECの世界・・・ボディ、エンジン、ギアが一瞬に
して一体化しウィーンと云うノートがコクピットを包み込みます。
これぞスポーツカーの真骨頂です！現在前オーナーが社外のショック、マフラーを
装着とのことで、これが純正に戻ったらさらに・・・と期待が膨らみます。

正直、久し振りのMTでいきなりの首都高にビビリましたが、巧みな設計に助けられて
楽しいクルクルでした。最終型は低回転のトルクもあるようで流しも可能とか、
オーナーが羨ましい～　ありがとうございました♪

（写真は前回箱根オフの時のものです）

↓S2000のメーカーHPは関連情報URLに・・・

お友達の新しい愛車がデビューとのことで、お披露目に集まりました♪

個人的にも以前から気になっている1シリーズの新型！　この間箱根で
デビューしたお友達のS2000と合わせて今日は3台とも白のクルマです。
（私のは代車ですが白・・・（笑））




お友達のハイスピード・ドライビングの助手席に続いて、運転させて戴きましたが、
いや〜いいですね♪　普段FF（S60はAWD）に乗っていて感じませんが、FRの
ハンドリング・・・乗り換えた瞬間は直進性に頼りなさを感じても、乗っちゃうと
前・舵、後・駆動！って当たり前の役割分担がとてもナチュラル。
で、この小ささ・・と云っても無駄に大きいスェーデン製に比べれば普通なんですが、
の中に良い物感がタップリ詰まってます。

小振りながらキッチリ身体を支えるシートや変速を感じない最新のトルコン8速、
高速向きのスポーツモードや市街地向けのチンタラモードのコントロール、何より
私と同じ直噴1.6Lターボなのに静かで吹けて燃費もいいエンジン・・・等々。
いつもながらお友達のクルマ選びにはこちらもチャッカリ楽しい思いをさせて貰らって
ます（笑）ありがとうございました〜　で、S60も試乗体験会！




こちらは、120513 白ですよ白。をご参考に。

日曜の夜でしたが、集合場所には色んなクルマが出入りしていました。
取り敢えず遠慮無く踏んで貰った夜遊び燃費は・・・



悪くないですよね（爆）(^o^)／

アッシー君の帰路、通り沿いにDラーがあったので寄って来ました。
どうも、正式な店頭発表は来週のようですが、すでに1台試乗車も
準備されていて、さすがトヨタです。AQUA！





試乗車は上からG・S・Lグレードの真ん中S、運転席周りも至ってシンプル。
シフトはP・R・N・D・B（エンジンブレーキ）の5ポジション、D発進は
取り敢えずモーターで、30キロ/hになるとエンジンにチェンジ。Bにシフト
するとエンジンブレーキが掛かって回生し、Rは基本がモーターだそうです。





コンビネーションメーターに色々表示されますが、要は負荷の高い発進時
にはモーターがメイン、通常はエンジン（1.5L）＋モーターで走行し、
アイドリング時に無駄な燃料をカットすることで、実用燃費は25キロ/L。





左エンジン、右モーターで、ブレーキ回生のバッテリーは後席下に格納。





ラゲッジスペースがバッテリーで占領されないので普通の大きさ（笑）





フェイスデザインもクセが無い造形。全体的にカモメルーフ（断面がカモメ状？）
やルーフスポイラー他も含めてなかなか可愛くてd(-_^)good!!でしょう。





Dラー試乗でその辺りサラっと一回りでしたが、足として乗るなら充分。
エンジン・バッテリーの前後バランスと低重心で、クラスの割にヒョコヒョコ
した感じがありません。所詮このクラスは走って楽しいと云うには程遠いので、
エコして楽しむには面白いかも。座ってダッシュがやたら低いのも女子用？
燃費のことはクルマに任せてお得感と小洒落たデザインが受けること間違いなし！
で、受注好調で、納期は4月以降とのことでした（笑）





楽しいクルマなので白黒系以外の色（赤・黄・青・オレンジ・ソーダ）が街に
溢れると嬉しいですね(^o^)／

先日、チョッと時間があったのでDラー周りをチョイ乗り
させて戴きました、インプレッサSPORT♪　グレードは
2.0iSのアイサイト付、AWDで250万円、フルオプション
で約300万円のクルマです。

■外観：モーターショーで見たシルバーはいまいちでしたが、
　濃色のブルーは彫りの深くなったデザインに良くマッチ
　していました。ラゲッジの高さが必須でなければ、
　今回はセダン（G4と呼称）もいい形です。

■内装：ダッシュが先代のウイング様からスタンダードなレイアウトになりネガな印象が無く
　なりました。その他は可もなく不可もなしですがリアの空調口はレス。材質は価格相応、
　フルオプションではレザーシートも可能。

■乗ったら：タイヤサイズは205/50R17。卸したての新車でまだ固さの残る状態だが、タウン
　ユースでは問題なく、電動ステアリングやCVTのフィーリングも良好。
　パサ（200PS/28.6kgm)と比べると150PS/20kgmはやや非力ながら、Lモードとマニュアル
　モードを使えば不満は無いか？ただこのトップ・グレードでも走るとややノイジーな感じ。
　エンジンに拠るのかCVTか、またタイヤか全部か判別は出来ませんが・・・特に、今回
　アイドリング・ストップが装備されたので止まると一層実感します（笑）。

■魅力は：このセグメントでアイサイトを装備したのが私的には最大の魅力、これが10万円
　チョッと。その効能を考えれば充分お釣りが来ますね（笑）カジュアルかつオールマイティな
　AWD、CPの良い一台ではないでしょうか(^o^)／

■耳寄り：2月になったら背景のクルマ（展示実車）が見れるとか、内緒です（爆）