リヤブレーキシュー交換（２／２）

この○部分のＣワッシャを外すのが一番の難関じゃないでしょうか。
楕円で囲んだスプリングはあっさり外れます。

自作したＣワッシャーツールです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/384395/car/291820/612666/note.aspx

KTCのＣワッシャツール(ABX-31)を参考に作りました。
http://ktc.jp/catalog/html/abx-31.php

自作ツール使ってみて改善点が出てきました。
・アルミ素材だとすぐつぶれてしまう。
・Ｃワッシャを押し広げる刃は厚い方がいい

これ＋ラジオペンチでなんとかワッシャを押し広げて外しました。
スナップリングの様な弾力性のあるものかと思ってましたが、実は柔らかい金属で、押し広げるとそのままの形状になりました。
再使用する場合はラジオペンチで口をすぼめればいいだけ。
たぶん再使用を想定に作られていないんでしょうね。
頻繁に交換する人はスナップリングに変えちゃった方がいいのでは、と思いました。

ちなみに、今回の作業でスプリングを脱着するときはテンションスプリングツール(AB-7)が役に立ちました。
http://ktc.jp/catalog/html/ab-7.php

５年間使った純正との比較。

普段からエンブレ多用しているのもあるとは思いますが、あまり減ってないような。。？
もしかして１０万キロ無交換でもＯＫなのでしょうか。

純正シューから取り外した部品をアクレに移植します。

こういう作業は、いじる前にデジカメで画像をとっておくと「どうなっていたっけ。。？」という事に陥らないのでお勧めです。
後で整備記録に載せられますしｗ

シューを組み付け完了。

１個目は時間かかりましたが、２個目はスピーディに作業できました。
何事も経験が大事なんですね。

ちなみに、□の部品は、シューホールドスプリングツール(ABX-33なのか34なのか不明)があると脱着しやすいと思われます。
http://ktc.jp/catalog/html/abx-33.php

まあ、ラジオペンチと手袋した手でなんとかしましたけど。

あともう一つあった。
○部分のかみ合わせをセットしておかないと、パーキングブレーキが効かなくなりますのでお忘れ無く。