227Bハイエース　ピボットクルスロ走行テスト結果

総評
クルコン付けてると走行時車体が安定しやすいので運転が楽にできる、しかもアクセルコントロールが電気制御なので燃費が２キロ程度上がる場合もある、長距離高速はしるならほんと使ったほうが良い。



前のブリッツの付けてた場所にそのまま
使用

メーター裏に配線分してるので
圧着端子接続
アース＆車速はメーター裏より
流用しました。


事故の原因に成るのでメーカーも
記載してますが
エレクトロタップ使ってる方が居るようですがそんな馬鹿な作業では事故の元
配線は確実な方法で繋ぐが原則ですね。

ＳＥＴスイッチはワイパー側に取り付け
この位置が一番使いやすい部分ですね
ハンドル持ちながらボタン操作できるし


本体ユニットは右側メーター下に付け
アクセルハーネスもカプラＯＮ
ブレーキハーネスもカプラＯＮ
外れ防止でインシュロック巻きで外れ防止

クルコンの使っての感想は楽で一定の走行なら無駄な車速変化が無いので運転が楽に感じます。


９／５夜　お友達５名乗せ　長島スパーランドから湖西市のハンバーグレストランさわやかへ


時間は２０時出発
ルートは名四２３号で豊明まで
豊明から２３号知立バイパス経由で蒲郡、下道少し走り豊川から
新２３号バイパスで舞阪、その後市街地走行しさわやか到着
２２時　約２ｈの走行　
クルコンは有る程度使えましたが車輌が多く思ったほど使えなかった
多分走行１０％位使えてればいいかな

会食後　１２時から帰路に　深夜なのでトラック位しか居ないので楽

帰りも同じルートですが大府ＩＣから新東名湾岸線で長島ＩＣまで使い
クルコンは半分くらい使えたかな？

踏み込みしすぎ無いのでアクセル操作制御無駄が無いので燃費は良くなってるかもね

スロットルコントロールの感想は
思ったほどイメージは変らないですね

以前のブリッツはキメ細やかにアクセル可変されてたように感じますがピボットのは設定にて動きがチョット違和感まだ有ります
スロットル感度が滑らかな設定にできれば良さそう。


クルコンとスロコン併用して走行したのでソウ感じるのか知れませんが個人の感想です。