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こんかいは考えてた、



ハイエース２１１の
オートレベリングからマニュアルレベリングＳＷでの簡単に変更はできるのか？
自分はメーター横にマニュアルレベリングＳＷ付けてるんですが
オートなのでマニュアル制御できない、、、、のでできたら良いなと考えて　　











ＬＥＤヘッドライトなので常にレベリングオートですからねマニュアルで上下できれば良いなと思うのですが？　

運転席の所にオートレベリング制御ユニットがあるので影響出るのか？
不明なのでまだヤッテマセン。　
エラー出ると最下向きまで光軸下げ（セーフティ機能と表示）　

TOYOTA車の構造はこんな風にセンサー類配置　

加減速時（ダイナミック制御）や荷物の積載などによる車両姿勢の変化を，リヤサスペンション部に取り付けのハイトコントロールセンサーにより検出し，車両姿勢の変化に応じてヘッドランプに取り付けられたヘッドランプレベリングアクチュエーターを駆動することにより，スタティック制御は停車中のヘッドランプの光軸の調整を，ダイナミック制御は走行中もヘッドランプの光軸の上下を自動的に一定の角度に保ちます。













お友達のお店に４型ＤＸのマニュアルレベリングヘッドライトの車両が有ったのでリアホーシングの所で確認しました、　
ＤＸ車のマニュアルレベリング車はリアホーシング部分はこんなダミーカプラに挿してループさせてるだけなのを確認し思った通りにレベルセンサーは無くてダミーカプラで短絡回路にしてメーター横のレベリングＳＷで動かす仕様でした、　

なので２１１のスーパーＧＬで行えるのか？？？　







そのうちにオートレベリングセンサースルーさせカプラ指し変えで動くのか確認したいなと思います。


オート車はレベルセンサーが付くホーシング部分に付いて制御してますが
リアルタイム数値（電圧制御）で頻繁に動きすぎないようにユニットで調整してるんですが　　
　
　


黄色く囲んだダミーカプラに刺さってるのがＤＸ車のマニュアルレベリング配線ですね、運転席メーター横ＳＷで上下　　　






自分のハイエース２１１はＬＥＤヘッドライト車両のオートレベリングはセンサーを使い自動化してるんです。
①


②



③ダミーカプラは付いてるのでね　

マリンスポーツ安全に遊べるには適切なライフジャケット着用するんですが、
びーちくらぶ活動、昔使ってた手動膨張式救命胴衣を開放確認テストしました
まあこんなことする人は少ないと思いますが整備点検　

小型船舶検査協会の認定品　　

空気吹込み口からエアーコンプレッサーで入れ膨らませて膨張テストです、
窒素ボンベで膨張テストするのが一般的ですがコスト削減してます。


桜🌸マーク有る認定品は必須条件です、日本で品質検査されてるのを使用　
Ｙオクとかネットで安いのは未認証品　
某国製品の未認証品は絶対的に不良品率多いので使わないようにしてくださいよね


正規品　左側は2020年　右はもう少し古い製品　作りが変更されてます。　




自分は３個持ってましたが毎年確認テストして使えるのか確認します。

今年開放確認テストして劣化したので廃棄
古い膨張式救命胴衣が吸気口ウレタン劣化してて空気いれる部分が破損
一番古いの破損廃棄　


YAMAHA　2020年のJET買った時にオフシーズン追加したのは正常動作
2020年代の購入品は劣化認められず正常に空気室維持できて大丈夫ですか?
１日空気入れて漏れテストします、正常であれば錆止めにシリコングリス塗りメンテナンス　
手動膨張式ベルトの点検項目　





その前に購入品作りが違いウレタン劣化で破損と気密性も低下してるのが認められたので破砕破棄する様にしました。
古い方は膨張させ暫くは維持しますが次第に空気低下してくるので見たらボンベ近くで漏れ確認した







腰ベルトはボートとかで使うのに最適なんですが皆さんは買ったら永久に使えると思ってるようでライフジャケットは浮いてる時間も重要で沈んだらダメで危険を減らすために廃棄もしてくださいね。




フリマとかオークションで売らない様に
皆さんが言う自己責任だけでは済みませんので。
そのまま捨てるとゴミ漁りで持ってかれて使えるってでもされたらアウトなので破砕する。

一番古いのは開放して直ぐ不良発覚したので破砕しました。　






普段はライフジャケットを使うんで　

制作しているＪＥＴトレーラーのフレーム補強が一応出来上がってきました、
パーツの方向はそのままで、追加部品を入れて作業は改造完了ですね、サンダーで切ってるのでスプレーでシルバーに塗装して、ついでのウインチタワーもさび落とし塗装、ジャッキローラーも修正位置に替えてます、
蛍光グリーンライン張り色目合わせ施工　
　








案件②の左ウインカー不点灯は前方に配線分けカプラ付けてます
配線は少し６Ｐカプラで腐食有ったので導通抵抗に成ってた様で清掃後、
接点保護グリス入れてから接触確認したら正常に点灯　

後方の1線ずつ防水ギボシ端子＋カーボングリス入れてるので腐食は無、
やはり防水端子＋カーボングリスは良い
年数経つと銅線は腐食して抵抗が増えるので適度に分解整備も必要ですね、
今回、行ったので配線の引き回し端子部分を確認して接点グリスも再施工しました。





車両を３台ウマ掛けて浮かせてフレーム荷重成る様にしました、
次はＪＥＴの定期検査が移動の予定なので整備してから

あと少し手直しして次のメンテナンスがやり易い様に配線とか調整します、
仕上げはもう少し先で　

トレーラー始業点検時に解ったフレームクラックですが
仮補強して運用はできたのですが
改修方法の構想はできたので



用品を買い出し
フレーム高さ段差も考えて加工は色々
建築基礎金物で補強保守作業に着手しました。


ＧＷ５月、天気悪いのでバックヤード作業場でサンダーで切り刻んで加工中、
大体の感じはできて修正しながら鋼材で補強するので頑丈になりますね、
あとは錆対策かな、



いちおう工作はできて仮に付けながら修正部分は無いか？　あと何が良いのかとか考えて、、、コの字ボルトで引くように施工ですがフレーム部がボルト受けるので帯ステー追加予定、一端、外して亜鉛コートさび止め処理を行う様にします

自分的に一番良いかなと思うチタニックオイルですがAmazonで買えるんで　
レアなオイルなので普通にお店では取り扱ってないバイク界隈では微妙に信者もおりますが車には少ないです。
　


商品紹介　チタニック　エコチタン5Ｗ－30　４Ｌ缶　　
成分:コンプレックスエステル、Hi-VI、チタニック成分
低価格、高性能、低燃費を強調した現代の新型低燃費車やビッグスクーター等に適したエコオイルです。







安くて効果があるんでゴルフに使って
今の状況では石油危機で値下がりとか価格維持はできんでしょうねと
たぶんもうこれから価格が高く成りコスパを考えると店舗ストックで安い価格のを買い足しときました予備で２缶あれば良いかなと、追加購入しました。
チタニック　エコチタン5Ｗ－30　４Ｌ缶　　




５／１から各社値上げとかいっぱいニュースで言ってるし毎月値上げで
これから入荷したとしても価格が1.5倍とかに成ったらね。









ポロは汎用オイルでハイエースは純正ＤＬ－１で良いと思うので