227B　コミュのブログ一覧

このホイルにタイヤ填めようと整備士さんに発注です。

レア系のトーヨー製　４ＷＤ系オフロード、バンタイヤ純正サイズ（（笑）
マッド＆スノー表示のです、
100系バン４ＷＤに？（ひと昔ワンボックス４ＷＤ）によく使われてた。

ちょっとだけグリップ良さげにタイヤノイズは？？？　
静かなのが良いんですが。







Ｈ２０とかオープンカントリー系では
ありませんのでカタログ見ないと解りませんね。

価格は妥当な線で　
ハイエース２１１チョイオフ系にイメチェン過　


秋に為ったら待望のトルセンＬＳＤもね。

車検出してるポロですが、
出来上がってるとの連絡来ました❗️


持病のオイル漏れはオルタやマニホールド外すとか大工事に成るので取り止めです。

漏れ止め材での暫定的処置
補充オイル定期確認推奨www　

今回はブレーキを前後ディスクパッド交換
で現状維持ディスクはそのままで大丈夫　
他は無しです。

まあ後２年でポロも廃車予定にと思ってますので、
維持費も燃料高くてね😅

少し減らす様に出費　

２２７Ｂコミューター改の時は対策してました！　
改造して洗車機普通に使える！しかも車検対応できてそのままでイケる
ＤＸミラーアームをカットしてショート加工、
旧タウンエース用スタイリッシュアンダーミラー付けてたから回転収納してから
洗車機簡単にできてたんですよね。







２１１ハイエースの悩みのひとつｗｗｗ　
洗車機対応できない
フロントガッツミラーですね　


自分的には純正品ガッツミラー有っても良いなと思うのですが、
海や山で汚れた時洗車機対応しないからフロントミラー周辺洗わない汚れが残るんですよね
　
折りたたんでも邪魔な位置で洗車機でバキバキ壊れそうな位置で？？？角の出来ないから何とかしようとずっと思うハイエース２００系　




残してガラス部分を半分スル―すれば洗車機使えますが、







今回は旧タウンエースミラー部材が無いので
ＤＸミラーをパイプカットしながらアンダーミラー純正品で作ろうかなと画策　
部品は有るので角度と収納時の位置確認してます、、、、　



ＤＸ用バックミラー不要なのでアンダーミラー用にアームを作り替えて作ろうと思う次第　

まだ少し先ですが予定にと。



何とか成らんのかトヨタさん。綺麗に回転格納してボディから出ず邪魔にならない様にできないのかな？　
S-GLでも作り替えて欲しいのです。


　

最近になって多くムカデ子供が出て来るので,
家の周りには害虫駆除剤を撒いてますが、床下に噴き込みたいなと思いエアーガンで吸引させようと持ってる用品で作りました！　

アストロの　
エンジンクリーナーガン EC886　でホースを害虫駆除剤吸出し噴霧　
床下に害虫駆除剤を噴霧しようと流用　液体用ですが粉材もできたから良し　


エアーコンプレッサーが有るのでホース繋げば楽に満遍なく噴き込めるかなと
圧送では無く吸引方式です、






要はサンドブラストの様に吹く方法に吸出しながら噴霧します、薄く満遍なく噴き込めるのでテストしてから施工　

簡単に作れましたｗｗｗ　
ホース先端を薬剤ケースに挿し込み、吸引させますが入る空気穴小さく作れば真空状態には成らずに効率よく吸い込む、


威力は凄いし簡単に床下に噴き込めました。
床下は空気抜きが何カ所もあるので3面から噴霧して駆除　全体に噴き込めたので周囲から霧状の噴霧材が出てきました、なので床下部分に行き渡ったかなと

これで暫くは害虫駆除できるかなと思う
簡単に効率よく薬剤１本で出来るので安く上がります。
　







序に裏庭山側には顆粒除草剤を散布、夏終わりの草が生えてるので
これは粒場なので噴霧用の手撒きタンクを使用
こっちの方が疲れるね散布エリアで動くから

ポロ車検出しです、2010年式なので何回目？？？　
整備士さんにいつもお世話になってるので7年目以降からの車両整備データは有ります。今回も各カ所の確認後に整備　
自分的に特に異常は無いから整備士さんに異常があれば任せてます、　
今回は指定事項　ＡＢＳセンサー全交換とかかな？　
整備士さんは絶対に行う各ブレーキ分解整備かなと
油圧シリンダー清掃とゴム系点検は欠かせません。

本当に仕事量と価格は比例しない位に安いです、
普通的にはこれが安い金額ですが、人との繋がりで信頼されてるから。






ぼったくり業者は何々とか安い振りして集客したら逃がさん(笑)　
整備不要な事を追加請求と交換せず仕事したフリで請求来ますよね、
ビックモーターって反社会的勢力よりも酷い営業ですよね、無く成れば良いし
吊ったカモは骨までしゃぶりつくそうとして被害者いっぱい
馬鹿な客はお金だけ取られて整備もされてないとか

今問題のボッタクリモーター！業者とかは顕著な事例で業界では有名でしたから。
軽で15～20万とかあり得んし、、、、カモ以上な利ざや稼ぎ　

超馬鹿や阿保な方
客寄せコマーシャルとか広告名前で信頼したのがですよね、
馬鹿和直りません自己責任ですｗｗｗ(笑)











お店によって基本金額は変わります、
自分は信頼して２０歳の頃から６０ハイエースキャンパー改とか
歴代車両は全数やってもらってる
何十年も付き合ってますので請求金額は何も言いません（個人独立店）

これは前回の車検時の金額　外車も国産車も同じです特別扱いは無　



その前の金額も記録で　




ブレーキの分解整備は、資格をもった人間しか行うことができません。
2年に一度きちんと分解整備をして
メンテナンスをしてあげることは大切なことです。




車検時のデータは記録済　






以前vwディーラーさん車検出してた時は（新車から保証為ディーラー車検）
まだ5年目と7年目でブレーキの整備点検頼んでも行ってくれなかった
（分解整備はしないって言われた）
タイヤ外してパッド点検とローター確認だけですって、
分解整備は手間掛かる仕事で色々壊す恐れがあるので行わないみたいな感じでした。　　
単に手間掛り入庫時間が多く掛るしね。デーラーさん台数こなすにはロス時間と推測　年数多い車両は少ないし新車登録からの保証継承整備が多い　（車両出して2日で上がるから時短は必須）
　







業者さんのＨＰからの抜粋　記事　
「ブレーキの分解整備は本当に必要なのか？」

ブレーキはたくさんの部品で構成されています。
実は分解をしないと見れない部分があるのです。
（例：その1）
ディスクブレーキのキャリパーを外さないと
ピストン部分のブーツの破れを見つけることができません。
これが原因で、ブレーキをひきずるという症状が発生する場合があります。
（例：その2）
パーキングブレーキの厚みの点検。
ブレーキローターを外さないと分かりません。
パーキングブレーキの戻りが悪くなったり
パーキングブレーキシューが割れているといったこともあります。

車検に通ったからと言って、メンテナンスをしなくてOKということではないのです。
（結論）
ブレーキの分解整備は、資格をもった人間しか行うことができません。
2年に一度（貨物車は1年に一度）きちんと分解整備をして
メンテナンスをしてあげることは大切なことです。