TRUST GReddy e-マネージ アルティメイト専用ハーネスMA-11  

【総評】
トラストのGReddy e-マネージ アルティメイト専用ハーネスMA-11です。
使用感は判る筈もありません。
下に記載したように、色々調べては交換を繰り返したようです。
購入日時は、退院時2016年10月23日123,277kmとします。


忍野八海ツーリングに2015年4月19日 に行った帰りに、地元のインターチェンジで降りて信号待ちでニュートラルににして停車したら、ストンとエンジンが止まっていました。
直ぐにエンジンが掛かり動くが、数100m走っても同じでした。
どうも自分のミスでなく不具合があると感じて雨宮に電話し状況を説明したら、家まで辿りつけないようなら再度電話をくださいと言われたが、再現に数日要しました。

その後１ヶ月もしたら常に同じ状態が日常になりました。
入院の日時を決めようにも雨宮に代車はないし、担当者の仕事が空かないと云う事で伸び伸びになり、正式に入院は2016年4月17日と一年後になりました。
その間に何人か割り込みがあったようです。
兎に角停車時にアクセルを煽るしかないのが面倒だし、燃費悪化で大変でした。
似た状況でイグニッションコイルパンクが有りますが、故障コードがでないからエアフローセンサーの汚れでも似た症状が出るので交換しても変化なし。

トラストのGReddy e-マネージ アルティメイトの不具合も考えらるそうで、取り合えずハーネス不良が考えられるので、点火ハーネス加工済/点火アダプタ2付属/2.5m \28900/\35000も交換したようです。

他に①マツダ純正 エアフローセンサーＺＬ０１－１３－２１５ 
②マツダ純正のN3H3-18-05ZJエンジンハーネス(2008年7月21日64932km地元のＤラー交換以来2回目)
③マツダ純正のN3H1-13-6B0Cスロットルボディ（交換２回目)
④マツダ純正のシャッターバルブ開閉用電磁弁ＫＬ０１－１８－７４１を3個(交換２回目)
⑤マツダ純正のリア側Ｏ２センサーＮ３Ｈ３－１８－８６１Ｂ（交換４回目）
➅マツダ純正のフロント側０２センサーＮ３Ｈ３－１８－８Ｇ１Ａ（交換４回目）
⑦マツダ純正のイグニッションコイル Ｎ３Ｈ１－１８－１００Ｃ（交換３回目)
⑧マツダ純正のニュートラルスイッチY612-17-640B（ダイアグコードP0850）
⑨プラグ交換１３回目純正ＮＧＫのＮ３Ｙ３－１８－１１０Ａ：熱価７のＲＥ７Ｃ－Ｌ側（リーディング側）１１２８８２ｋｍ以来
⑩プラグ交換１３回目純正ＮＧＫのＮ３Ｙ１－１８－１１０Ａ：熱価９のＲＥ９Ｂ－Ｔ側（トレーディング側）１１２８８２ｋｍ以来
⑪1410-67-530 Pump, Washer Liter Reservoirポンプ、ワッシャー・リットル貯水池
となりました。

『忍野八海ツーリング_2015年4月19日 』
http://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/4254626/photo.aspx

【満足している点】


【不満な点】


関連情報URL：http://www.trust-power.com/products/electronics/engine_control_system/