トラブル考察①

最近ブログを見ているとGTIのトラブル関係のログが
目に付くようになりました。
しかもエンジントラブルと言う嫌なログです。

昔はBNR32をチューンして、エンジンブローも数回経験し
痛い思いをしたものですが、最近はチューニング・ショップの
レベルも格段に向上してトラブルも少なくなっているようです。

で、ゴルフなんですが、ご存じのように直噴エンジンな訳でして
ストイキ燃焼する為に高度な燃焼制御を行っています。
効率よく燃焼することで燃料、排ガス削減と、パワーアップの
両立が出来る訳です。効率良く燃焼するってことは
燃焼温度が高くなるってことですから（早く触媒が活性化しガス対策には良）
燃焼室周りの熱負担も大きくなる訳です。
なので燃焼をコントロールするECUはマップが複雑かと想像出来ます。
（燃料、点火時期など、かなり緻密な制御がされていると思われます）

ログのトラブルで見られる、チューンニングROM車のプラグ溶解というのは
このような直噴エンジンの特性ならではのトラブルではないでしょうかねぇ(-.-)

（続く）