トラブル考察②

チューニングROMでエンジンブロー（ヘッド周り）するのは
多くはターボ車となりますよね。

NA車の場合はムービングパーツが何らかの原因、例えば
オーバーレブ、水、オイル循環系のトラブルなどから
物理的に壊れる事が多い思います。

昔、国産チューンド・カー（ターボ車）がよくブローしたのは
まだチューナーの多くがECUに対する理解度が足りなかった為と、
ROMのエミュレーターやA/F（空燃費）の計測装置などが高価な為に、
データを勘でパソコン上でセッティングした為に起こりました。
シャシダイも少なく頼りは排気・水温・油温計だけで、
サーキットや公道（おぃ）をビビりながらの実走を重ねて
セッティングしていました（笑）

ROMチューン全盛になって、それらの測定機器類の需要が増えコストが下がり
ショップレベルでシャシダイ、A/F計、マルチチャンネルのデータロガーまで
所有しデータを蓄積、セッティングするようになってから
ブロー率は下がり安心してフラットアウト出来るようになったのです。

近年、輸入車ブームとなりインポート・カー専門のチューニング・ショップ、
チューンド・カーも増えてきましたが、まだまだ国産チューンドより少数です。
やはりエアロ、ホイール、脚周りなどのモディファイが多いのでしょうが
普通にチューニングROMを扱っている店も多くなってきましたよね。。。


またまた続く（笑）