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イイね!
2011年03月23日

ん?


少々調べる事があって 自分のエンジンルームを
ちらりっと眺めていたのだが、F4Rのブローバイ
還元方式ってシールドタイプなのかな?

どうみてもPCVバルブらしき物が見つからない。
ヘッドカバーの上に、更に四角いカバー状の物があり
そこからスロットル下流のアンブレラ・バルブ?
に向かうホース1本しかないのだ。

調べてみるとヘッドカバー上のカバー状の物は
Oil Vapour Rebreathing Circuitというものらしい。
いわゆるセパレーター(気液分離機)だと思われるが
これだけなんだろうか?
それにアンブレラ・バルブの構造は?

色々とバラしたいけど寒いし花粉も飛んでいるから
あまり外で作業はしたくないのだよなぁ(笑)
更に調査続行だ~
ブログ一覧 | 《》RS | 日記
Posted at 2011/03/23 21:14:31

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この記事へのコメント

2011年3月24日 0:02
あんまりブローバイの構造は詳しくないのですが・・
ヘッドから一本でバルブ付ってことはクランクケース内から吐くだけで吸わせないってことなのですかね?

それともルノー独自のクローズドともシールドとも違う方式?

自分は重度の花粉症なのでこの時期の外作業は命取りです(笑)
コメントへの返答
2011年3月24日 8:40
他のシステムがないとすると
低負荷時はインマニの負圧で、
高負荷時はケース内圧で吐き出す
としか考えられませんねぇ~

もし そうなのだとしたら
必要にして十分なのであろうけど
ちと古し(笑)

でも キャッチタンク付けて大気解放
するにはシンプルで良いかも。
 (良い子はしちゃいけないぞぉ)

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