《》A442Bのブログ一覧

一昨日、海外出張から戻ってきました。
しかし南国は蒸し暑かったなぁ～
一昨日、昨日は片づけに明け暮れ、
やっとノンビリとPCを開いているところです。
しかし今日は涼しかったですね～こう寒暖の差が激しいと
また風邪をひきそうだなぁ。。。

赤ロバ号にも手を加えたいのですが、まずは当て逃げ
された傷の塗装が先かなぁ(-.-)

残り１時間を切って凄いことになってますねぇ＾＾
アウディとプジョーで同一周回のガチ勝負です♪
しかもコンディションは弱い雨みたいだし
結果はどうなるのでしょうか？？？
プジョーは元Ｆ１ドライバーやテストドライバーで
固めているからアウディも油断出来ませんね(+_+)

東海大チームはリタイヤしてしまったようですねぇ
駆動系のトラブルみたいでピットに戻れなかったらしい・・・残念

夜明け前　久しぶりにＣ１外回りと９号、１号を使って
２周してきました（笑）

目的はブレーキフィールを確認する為ですが、
深夜といえど週末は車も多く、なによりも
タイヤもサスもノーマルなので軽く流す程度で
安全運転で周ってきました。

まぁ～そんな状況でしたので
結論から言えばブレーキ変えてもパフォーマンスは
ノーマルより劇的に向上した気はしませんでした＾＾；
ローター径（有効径）が大きなキットなら
もっと制動力ＵＰを肌で感じたかもしれませんけどね。

言いましたが
私の場合は自分好みのフィーリングかどうか？です。
ペダルの踏み代（脚力）に対し制動力がリニアに立ち上がっていく
感覚が自分好みか？ということなのです。

結果
『このブレーキはフィーリングに関しては及第点だと思います♪』

でもモノブロックキャリパーと言えど吊るしの状態では
７０％くらいの満足度ではないでしょうかねぇ～
今後はローターやパッドの相性だけではなくブレーキバランス、
サス・セッティング、タイヤなどで様子を見たいと思います。
ここからはGOLFスペシャリストさんのknow-howの世界かな＾＾
やはり信頼出来るショップさんが必要ですね♪

やっぱり評価が高い "車庫「青」"さんに遊びに行こうっと（笑）

ところでルマン２４時間レースがスタートしましたね♪
まだスタート後５０分くらいでしょうかね～
長い長い闘いの始まりです。

しかし時代は変わったものです。
ワークスマシンとはいえグリッド１～５位までは全てディーゼルパワー。
圧倒的な速さです。確か日本車初のルマン２４のポールを取った
日産の3.5L・V8ツインターボのR90CKですが今回のタイムより
１０秒は遅かったと思います。多少コースレイアウトの変更が
あり、タイヤ、シャーシの進歩、レギュレーションを差し引いても
ディーゼルパワーの凄さが分ります。

先週ディーラーの営業マンと話す機会があり、
5月に研修でドイツのVW本社に行って色々と
新型車に乗ってきたとのこと。。。
一番良いと感じたのはゴルフのTDIと言っておりました。
ディーゼルと分るのはアイドリングから発進時くらいなもので
それ以上のレンジはまったく静からしいです。
スピードも200㌔は楽勝だったみたいですよ（笑）

早く日本でも発売してくれないかなぁ＾＾
営業マンは規制クリアの問題でアメリカが先行されると
言ってましたがねぇ。。。

もう曜日が変わってしまいましたが
ドアミラーのホタルをLED化しました。
確かに色調は白くなりましたが光量自体は減少したような気が・・・
ま・・・ファッションってことで＾＾；
PIAAのＦポジション用LEDやベロフのHIDバナーも
手元にあるのですが明るい時に作業したいと思います～

来週は時間があればCOX-YAMAHAボディーダンパーも
取付したいと思います。