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Ｆ１ブラジルＧＰのプラクティス３を見ながら
赤ロバ君に取り付けたパーツを書き出している。

交換したパーツが思い出せない(~_~;)

いよいよボケ老人＿|￣|○

初車検完了（走行距離41,200㌔)となりました。

●諸費用は54,270円
●下記ショートパーツを含む整備代などで62,979円
　・フロントアンダーカバーのネジ（脱落による）
　・ブレーキオイル交換
　・クーラント交換
　・発煙筒交換
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計１１７，２４９円

意外と安かった（箱替え予定なので安くしてくれとゴネたｗ）

更にＤＳＧの１～２速の半クラが長かったり
リバースの反応が悪かったので、前回の点検で
ＤＳＧのキャリブレーションをしたのだが、
また反応が悪化してきた事を告げると
メカトロを無償交換してくれる事になった。
保障があるうちに交換出来て良かった～
なんせ有償だと３０万コースらしいからね(汗）

おかげで車も絶好調ヽ(^。^)ノ
これで次のユーザーになる方も安心ぢゃ

本日　赤ロバ５号を車検に出した。
代車は現行ポロＴＳＩコンフォートというグレード。
まぁ　1.2だから当然パワー感はないが
ＤＳＧを駆使して良く走る車かな～
車検が終わるまで、足車として活躍して貰おう。

ところで　ＤにてポロＧＴＩの状況を訊いてみたのだが
結構、注文が入っていて、今現在のオーダーだと
納車時期も未定になってしまうらしい。
なのでデモ・カーの準備も出来ないとのこと…

ホンマでっかw？

箱替え候補車が決まらないなぁ(-.-)

ゴルフⅥ‐ＧＴＩにするなら程度の良い中古でも良いかなぁとも思う。
ポロＧＴＩも、現地試乗記事を読むと発動機のフィールが
良くない感じみたいだが、日本仕様はどうなんだろうか？

そう言えばⅥ‐ＧＴＩは制御の問題でサーキットでは大変そうだね。
もう少し制御の解析が進めば問題点も解決してくるんだろう。
ランエボⅩ‐ＳＳＴもチューナーによってウィークポイントを
克服しつつあるみたいから、Ⅵもそのうちって感じだろうか。

うーむ　悩む(・へ・)

モデル末期という事を理解した上で買ったⅤなんだが
リセールバリューを考えて順当にⅥにチェンジすべきか、
ダウンサイジングして新型Polo・GTIか、、


それとも　伊太利亜・蛇軍団か、、、



それともそれとも　伊太利亜・蠍軍団か（爆）




私の場合は社用に使うという事が大前提であるので
購入に当たっては

『速い・安い・壊れない・オモロイ』

と吉牛より厳しい条件が課せられるのだ（笑）
順当に決めるならＶＷなんだがねぇ・・・
最近のＶＷＪの売り方が気に入らないのだ。
押売りパッケージやら三枚扉禁輸措置とかさ（笑

取り敢えずⅤの車検は通すつもりでいるのだが
ゴルフが良い車だけに悩むねぇ(・へ・)