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走行距離6,670㌔時にレデューサーのリードを
T=0.03mmに交換し10,650㌔となりましたので
本体各部、リードのチェックをしてみました。

ボディ本体の問題は全くなく、バルブシートの
偏摩耗なども見当たりません。
0.03mmリードバルブ本体もチェックした限りでは
反り（セット時の開き）や、取付穴周辺のクラックも無く

マエカワエンジニアリングさんが「破損するならここから」
と指摘されていたエッジ部分の欠損も全く見当たりません。
0.03mmに交換後、エンジンを高回転まで回し
エンブレも意識的に多用したりして、4,000㌔走行
しましたが現時点ではトラブルフリーです。
私自身はリードのライフを５,000㌔と想定し交換を
考えていましたが、ライフはもっと長そうなので
もう2,000㌔くらい様子をみたいと思います。

標準の0.05㎜リードならば10,000㌔はメンテ（チェック）フリー
でも良いのではないかと思いますが、
車種や使用状況で違いはあると思いますので、
0,03㎜、0,05㎜ともに5,000㌔目安にチェック
する位で良いのではないでしょうか＾＾

*他画像はフォトアルバムにて。

リード厚0.03mm編です～

ノーマルに戻し感覚をリセットした後で
またレデューサーを取付、そして１００㌔ほど走行して
レデューサーのフィーリングを覚え込んだところで、
リードバルブの厚みを0.05mmから0.03mmに変更してみた。

取り敢えず、街乗りをしてみたのだが、
はっきりと違いが分る。2.000～5.000rpmの
レンジが輪をかけたようにスムーズになったかな。
3、4速で2.000rpmまでアクセル戻して踏み直すと
0.05mmの時はスムーズになった感覚のみであったが

0.03mmは明らかにトルクアップしたような感じで
加速し車速が上っていく。
高回転型ＮＡはミドルレンジまでのトルクが薄いので
ちょっとトルクが増えるだけで違いを感じることが
出来るので嬉しい限りである。

0.05mmリードは約800㎞走行したのだが
勿論、リード自体には異常は無かった。
後はT=0.03mmリードの耐久性がどんな具合か
テストを続けてみる予定。

フォトギャラリーに画像を載せておきますぞ（＾ｖ＾）

ゴム製のブローバイホースを切断してレデューサーを
インストールしたので、ノーマルに戻す時の為の
ホースを購入しました。ルノジャポ経由で買うと
バカらしい値段がしそうなので、ネットで
使えそうなゴムホースを探してみました(笑）

一般的にアフターでブローバイ用に使われている
透明なホースで耐油性の物はあるのですが、
耐圧、更に耐熱性を兼ね備えているのは
なかなかありません。なぜ耐熱性まで必要かと
言えばブローバイガスの熱以外にもアウトレットが
エキマニの上方にあり、ホース自体にも
かなり熱の負担がかかるからです。

探してみるとありました♪
しかも１ｍ単位でも販売してくれます。
世界のブリジストン製でございます(笑）
ちょっと外径は太いけど良しとしましょう。
更にバンドや耐熱性のタイラップまで売って
いたので、ついでに購入して見ましたよ（＾－＾）

峠編です（笑）

仕事のついでに足を延ばして
ターンパイクに向かいました（笑）
ターンパイクに入る時は１５時過ぎだったので
気温も下がってきて丁度良いコンディション。


ルーテシアＲＳでは初ターンパイクなので
レデューサーのインプレを兼ねて
程々に抑えてのドライビング。

やはりエンジン高回転域でドライビングしてしまうと
レデューサーの効果はあまり体感出来ないかな（笑）
やはりレデューサーはミドルレンジまでの回転域で
効果の恩恵を体感出来るパーツだと思いましたな。

ただ　レスポンスに関しては高回転域でも、
ノーマルより向上しているような気もする。
スカイラインまで足を延ばしたかったのだが
タイムアウトで本日はワンアタックのみで
ターンパイクを戻りましたのさ(゜レ゜)

レデューサーを取りつけたので　早速、走行テスト。
まず感じるのはスムーズにエンジンが回転すると言う事。
2,000～5,000rpmで感じる荒いフィーリングがなくなり、
バランスを取り直したエンジンに積み換えた感じだろうか。
３速以上のギアをセレクトし、2,000ｒｐｍくらいから
アクセルを踏んでもスムーズに加速するように
なった気がする。

エンブレは若干弱くなったかな～
１速高いギアでのエンブレと言う感じか？
シフトダウンのタイミングは変わるかも
しれないねぇ。

画像のＲＳモニターでＧセンサー表示をセレクトして
Ｇの立ちあがりを見ながら、いつも通りのドライビング
をしてみたが、レデューサー付きの方が、
気持ち早く加速Ｇが立ちあがる気がした。
スムーズにレブ・アラーム音が出るようになりましたわ（笑）

今日は市街地でのショートインプレだが、
レデューサーを付けてパワーアップした感覚はないかな。
上にも書いたが、バランスを取り直したエンジンに
換装した感じであろうか。下から気持ち良く回る
エンジンフィールになったと個人的には思う。
早く山道で試してみたいねぇ＾＾

（取付に関してはパーツレビューではなくギャラリーの方を見てねｗ）