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GTIに履かせようと思っていたタイヤなのですが
来年　次期戦闘機を導入する事を決断したので
処分したいなぁ～と思っております＾＾；

誰か10諭吉で欲しい方はいらっしゃいますかねぇ？
出来ればゴルフユーザーで手渡し出来る方が
良いのですが。。。
（225/40-18、製造年は０８年の４週目、室内保管です）

新型『フェアレディZ』の写真がオフィシャルで公開しましたね～
現行より100㍉ショートホイールベースで軽量（GTIと同じくらい）ですか。
3.7リッター330HPなら走りは良いかもですね。

ライトの形状は私の好みではありませんが、写真より実車の方が
多分良い感じぢゃないのかなぁ　　見慣れればってこともあるし（笑）

噂の3ペダル６MTにオート・ブリッピング機能は付いているのでしょうかね？
３ペダルながらシフトダウン時にブリッピングをしてくれれば
ヒール＆トゥなんてのも死語の世界入りかな（爆）

コストダウンの噂が出ているニューゴルフⅥですが、
生産効率アップによる実質的なコストダウンや
Ⅴのプラットフォームを流用し開発コストをダウンさせた
ってのが正解らしいですね。逆にインテリアは質感アップとなって
いるようです（CCみたいなクロームトリムやダッシュのソフトパッド化など）

それよりも大切な事なのですが　ゴルフⅤとほぼ同じサイズにも係わらず
50キロ近く軽量されているとのこと(゜o゜)
もっともグレードや搭載エンジンが分らないので何とも言えませんが
エンジンのみならず車重もダウンサイジングされるのは良きことです♪

日曜日のFESTは天気も良く盛況だったようですね～
仕事で行けなかった私としては羨ましい限りです(/_;)

本日発売？の雑誌『xaCAR』１２月号の表紙が赤のⅥ‐GTI
だったので買ってみました。5ページに渡っての記事が
掲載されておりじっくり読んで見たところ興味深い
ことが書かれていましたよ＾＾

エンジンルームの写真も載っていましたが、Ⅴみたいな
大きなカバーがなくなり当然パイピング類もかなり違いますね。
なくなったのは原油高による原材料費高沸によるものかも知れません。
でもまぁ　一般的でシンプルなエンジンルームになったので
メンテは楽になる気がします。

やはりエンジンはEA888という新エンジンでバランサーシャフト搭載、
エンジン負荷によってオイル量を変えるバリアブル・オイルポンプ
を備えているらしい。
また注目のEデフ（XDC)はESPの制御で疑似的なLSD効果を
出すらしいとのこと。

カタログ落ちしたR32に関しては・・・代りにGTIのEVOモデルが
出るかも？ってな記事でした。　
詳しくは雑誌を読んでみて下さいね♪

Ⅵ-GTiとシロッコのスペックを雑誌、WEBなどから拾ってみると

・軽量　シロッコは欧州仕様でⅤ-GTIより－１５０㌔日本仕様でもかなり
　　　　軽いのではないでしょうか？Ⅵ-GTIは不明　軽さは武器ですねぇ

・幅広 トレッドがⅤ-GTIよりF+39mm R+70mm！かなりワイドで
　　　　コーナーの安定感が違いそう。Ⅵ-GTIも車幅が20mmプラスで
　　　　トレッドはワイドになるようですがシロッコ程ではないみたいです

・低重心　あくまでも車高からの判断ですが　Ⅵ-GTIはⅤより25ミリ低く
　　　　　シロッコは更に66mm低いので当然重心も下がっていると考えられます

・エンジン　EA888というニューブロックを使用。中身も別モノと考えられる
　　　　　　　Ⅵ-GTIはプラス10馬力です。　可変バルブシステム装備との噂が
　　　　　　　あったのですが　さてどうなのでしょ？

・サス リアナックルアームがアルミ製。さらにDCCもオプション Ⅵ-GTIも同じ

・駆動系　Ⅵ-GTIにはEデフ(XDS）装備。これはかなりの武器となるか？

どっちにするか 特にサーキット走行をする方は悩む処ではないでしょうか＾＾；