《》A442Bのブログ一覧

今年のニュル２４にシロッコGT24が戻ってくるのは
ニュースで御存知の方も多いと思います。
しかもタクシー仕様で（笑）

去年のクラス・ウィナーのガソリン車も走るみたいですが
やはりタクシー仕様、、、いやCNG（圧縮天然ガス）仕様の
出来が気になりますなぁ。

と言うのも、そのスペックが2.0L直4ターボは最大出力300ps、
最大トルク35.7kgmを発生、駆動方式はFF、ミッションは6速DSG・・・
これって、ほぼ市販の駆動系がベースになっている？
もし、そうだとするとチューニングの指標になるんだが
詳細を探ってきてくださいな、、、ニュルに行かれるメディアの方々（笑）

まったく
私みたいな白魚のような指を持つ手では
HIDバナー交換は大変ですわ（汁）

マグロのような指だろ！というツッコミが
来そうだが、ホント手がデカイと
バナー交換はシンドイ
Bellofの6700Kを使用していたのだが
雨だと雨滴に反射し見づらくて
危険を感じたので低めの色温度へと交換を決意。
これで駄目なら、また交換か(・へ・)

どなたかのブログで見かけたのですが、GTI-Rとは別に
ローンチされたばかりのアウディTT－RSの2.5L
直５ターボ＋四輪駆動のゴルフを開発中？
なんて事が書かれてありましたが
果たして本当に出るのかな？

昔はVWもサンタナ（懐かしい）などに搭載されていた
直列５気筒エンジンなんぞも生産してたが
基本的にアウディ開発のエンジンだと記憶にあるような…
直５エンジンはラリー・カーで有名なアウディ・クワトロに
搭載されたアウディのアイコン的なエンジンでもあるはず。
そのアイコン的エンジンを、これまたVW社のアイコン的
車であるゴルフに果たして搭載するのかねぇ？
ましてや短命と言われているⅥに…

勿論アウディはVWグループだから車両開発プログラムも
ボーダーレス化しているとは思うが、
いくら軽量コンパクトな直５エンジンでも
４気筒よりは幅が広いはず（補機類を見直しても）
またコンパクト・バーミキュラ黒鉛鋳鉄ブロックで
軽量直５エンジンと言っても単体重量183㌔は
４気筒エンジンより軽いのかどうか？
（TT-RSはノーマルTTより60キロ軽量らしいが
　エンジンだけで軽量になった訳ではない）
また軽量化の為にTT-RS並のコストをゴルフにかける訳にも
いかないだろう。

その車が存在しテスト車にゴルフを使用していても
実際に発表されるのは違う車の可能性もある。
いわゆるダミーってヤツだ。
さてさて、ゴルフのR42，45は本当に出るのか？

意外とシロッコRって事もあるかもだぞ（希望的推測w）
勿論ゴルフでも良いけどね♪

VWの子会社であるスペインのセアトから
レオンのスポーツモデルである《クプラ》の2009モデルが発表されましたね。

まぁ　レオンはジャン・レノで決まりでしょ！ｗ

ぢゃなくて～ゴルフⅤと同じプラットフォームPQ35を
使用してエンジン、駆動系コンポーネンツも流用している
「もどき」モデルである訳だ。
インテリアとエクステリアはオリジナルだが
エクステリアはマツダ《デミオ》もどきでもある（笑）
インテリアはラテン・テイストがムンムンであるが
質感は写真で見る限り？だ＾＾；

それよりも気になるのはスペックで
レスポンスの記事を読むと２リッター、TSIエンジンで
240PSで0-100km/加速6.4秒、最高速247km/hとの事。
更にESPやABS、TCSを統合制御する「XDS」も組み込まれた～
となっている。

つまりはこれから発売されるⅥ-GTI(210PS)スペックであり
パワーに関してはGTIを凌駕するスペックとなっている訳だ。
しかしWTCCのチャンピオンカー、レオン・クプラはGTIではなく、
いわゆる『R』シリーズしての位置づけとして想定するなら
このスペックは興味深い。

勿論、先行して販売されているアウディS3・SBが
次期GTI『R』の基本スペックとされている。
しかしクワトロではなくFFであるクプラが
240PSとアナウンスされたとすると
XDSの制御が、かなり有効だと想定出来る。

さてさて、噂されているGTI-Rは本当にAWDなのか（笑）？
それとも『R』はAWDで、『ピレリ』みたいな
別バージョンも出てくるのか、今後のゴルフ派生モデル
には興味津々である♪

新型DVを取り付けようかと思ったのだが
知り合いの工場も忙しそうで、
リフトを借りるのも心苦しい。
ショップに持込んで交換して貰おうかなぁ。
ただ部品持込みで交換だと悪いから、
プラグ交換と一緒にやって貰おうかねぇ('_')