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特殊ネジを買いにネジ屋さんに行くと

いつも余計な物を買ってしまうんだなぁ(-_-;)

「ねじキューピー」シリーズのねじレンジャー"ねじバタフライ"

まぁ　"ねじブラック"に蝶ネジを付けただけなんですが（笑）

箱替え候補車が決まらないなぁ(-.-)

ゴルフⅥ‐ＧＴＩにするなら程度の良い中古でも良いかなぁとも思う。
ポロＧＴＩも、現地試乗記事を読むと発動機のフィールが
良くない感じみたいだが、日本仕様はどうなんだろうか？

そう言えばⅥ‐ＧＴＩは制御の問題でサーキットでは大変そうだね。
もう少し制御の解析が進めば問題点も解決してくるんだろう。
ランエボⅩ‐ＳＳＴもチューナーによってウィークポイントを
克服しつつあるみたいから、Ⅵもそのうちって感じだろうか。

ゴルフⅤ用のパーツも増えましたなぁ。
色々な方のパーツレビューを見たり、ショップのＷＥＢを見て
目の保養をさせて頂きました～

でも個人的には気になる事があるのですよ。
まぁ　トラブルも出てないようなので
壊れなきゃ結果オーライ！なんだけどね。

例えばロールセンターアジャスターと呼ばれるパーツだけど、
原理や構造は理解出来るんだが、
その補正値の根拠が提示されていなかったりしてねぇ・・・
誰もが皆　同じく車高を下げるのであろうか？
ベストなライドハイトは決まっているのだろうかｗ？

また材質もアルミ合金削り出しから、アルミ鋳造、鉄製のもあるのかな？
でも素材番号やら調質方法は記載されてないし
付属のボルトの強度も表記されてない事が多い。
上にも書いたように、今までトラブルフリーだから
気にするなって事なんだろうけど、
私は気にする方だなぁ～
だって図面には記載されているんだからねぇ。

えっ　コストが分ってしまうから載せないってｗｗ？

うーむ　悩む(・へ・)

モデル末期という事を理解した上で買ったⅤなんだが
リセールバリューを考えて順当にⅥにチェンジすべきか、
ダウンサイジングして新型Polo・GTIか、、


それとも　伊太利亜・蛇軍団か、、、



それともそれとも　伊太利亜・蠍軍団か（爆）




私の場合は社用に使うという事が大前提であるので
購入に当たっては

『速い・安い・壊れない・オモロイ』

と吉牛より厳しい条件が課せられるのだ（笑）
順当に決めるならＶＷなんだがねぇ・・・
最近のＶＷＪの売り方が気に入らないのだ。
押売りパッケージやら三枚扉禁輸措置とかさ（笑

取り敢えずⅤの車検は通すつもりでいるのだが
ゴルフが良い車だけに悩むねぇ(・へ・)

東北道・蓮田ＳＡでチェックランプが点灯！
何のチェックランプか判らなかったので、
マニュアルを見て確認（笑）

片側のブレーキランプが切れたようだ。
燃料以外のチェックランプが点いたのは初めてかも(゜-゜)
9月が初めての車検なので詳細を訊きにＤに行こうかな。


箱替えも検討しようかなぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・