《》A442Bのブログ一覧

3000㌔走行したらＭＴオイル交換をする予定。
その時に、マフラーも交換してみようかな～と考え中。
個人輸入以外での選択肢はＯＰのＴｉマフラーかアクラしか
ない訳だが、どうしようかねぇ('_')

Ｓｉｆｏさんとかでオリジナルを作れば良いのに。
それもエキマニからサイレンサーまでフルで！
エアロなど日産のレースパーツ・サプライヤでもある
チャレンジで作っている訳なんだし、エキゾースト系も
伊藤レーシングで作って欲しいものだね。

昔からレース業界でマフラー（エキマニ）と言えば
『西の伊藤さん（伊藤レーシング）、東の福田さん（マキシム』
このお二方がレース用エキマニ作りの両巨頭なんだよね。
その御弟子さん達が独立して、またマフラーなどを
作っていたりする訳だが、ここはそれ、
やはり御本尊に作って貰いたいわけ（笑）

さてさて煩悩は増えるばかりだな(-。-)..。。oO

・・・な　訳ない！（爆）

視聴の場合はヤカマシイので音量は控え目に(-_-;)

某スペシャリスト・ディラー開発中のモザイクパーツは予想通りだったようだ。
しかし、どんなパーツにもメリット・デメリットが存在するので
きちんと説明を聴いて納得して付けましょう♪

でもメガーヌ３RSの方がセッティングが面倒じゃないかな。
きっとECUを弄ってブーストを上げる人が
出てくるだろうから（笑）

もっともルノーのブローバイ系がどうなっているのか
全然調べた事ないんだけどね（爆）

DASSで思い出したけどDASSのコンセプト自体は
新しいものではないと言うことは御存知かと思います。
ルノースポールは、それに目を付けてメガーヌ２RSから
採用した訳なのですが、私自身はずっと前に、
とある日産車で見かけています。

それはレーシングマシンである
「ニッサン・スカイライン・ターボC」という車。
FIAレギュレーション改定によりグループ５終焉の時に
生まれたGr５仕様のCカーと言う摩訶不思議な
レーシングマシン。何故そうなったのかは
旧・日産のレース体制の諸問題があった訳ですが
知ってる人も多いし、書くと長くなるので省略（笑）

で　鈴鹿の某所で製作されていたマシンのFサス
は、まさにDASSだった訳です。設計は、
東○R＆○代表○野さんをリーダーとして
設計し（三○さんもいたかな）ル○ンガ○ージの
望○さん（後の○イモ○代表）などがなされて
いましたね。伏字が多過ぎｗ

いまや日産がルノー・アライアンスグループの
一員となり、またルノーの子会社である
ルノースポール社製のメガーヌ＆ルーテシアRSの
サスに実存転舵軸（DASS）が採用されているの見ると
感慨もひとしおであります（シミジミ）

ホイールネタは尽きませんなぁ（笑）
DASSの為に特殊なディメンションを
持つメガーヌやルーテシアのホイールなので
チョイスが限られるのは仕方がない話です。

殆どの鍛造ホイールはワシマイヤーBBS、RAYS、
TAN-EI-SYA（旧・鍛栄社）で作られている訳で
特にショップ・オリジナルとかの殆どは
TAN-EI-SYAが作っている訳ですね。
御存知の通り"しほ"さんもTANさんが
製造している訳です。

RAYSもTANも、確か同一サイズで40本ロットで
オリジナルサイズを作ってくれるはずですが
（TANはオリジナルデザインも可能だったかな）
やっぱり値段がネックでしょうかねぇ。
"しほ"さんのはフレンチテイストでシックなのは
良いのですが、武闘派の諸兄には物足りない
デザインでもあります（爆）

やはり戦闘的なRAYSホイールが欲しいですよねぇ。
アライアンス関係である日産のスポーツ系ホイールも
RAYS製品が多いことだし、日産系ルノーDさんが
共同で作ってくれませんかねぇ。"しほ"さんの
デザインが好きな人も多いので、購入層が
かぶる事はないと思うしねまぁ　大人の事情もあるだろうけどｗ

だいたいジャポンが日産系列なんですから
よろしくお願いしますよ～（笑）