《》A442Bのブログ一覧

新しいニックネームはルノーファンなら
当然の如く御存知であろう 1978年ルマン24
ウィニングマシンの型式です♪タイプBは
バブル?キャノピー付きの半クローズドボディ
みたいなユニークなコクピットのマシンです。
エンジンは1,997cc 90° V6 DOHC4バルヴ
ギャレットT05タービンをシングルで装備。
燃料はクーゲルのメカポンでデリバリーしてる。
画像を見るとスライドバルブが装備されているので
張り付き対策など大変じゃなかっただろうか…

アルピーヌがルマンに挑戦したのは
60年代始めだと思いましたが
総合優勝を得る為のマシンを作り始めたのは
ルノーのバックアップを得た76年です。
しかーし　そこは仏製マシン。予選の一発はあったが、
信頼性欠如にて本番はダメダメでした（笑）
ウィナーはイクス/レネップ組のマルティニ・ポルシェ936でした。

翌77年はルノー・アルピーヌはA442を4台投入し
ポルシェを迎え撃ちます。フランスの英雄ジャブイーユと
ポルシェ・マイスターのイクスとの闘いとなりますが
まさに死闘と言うべき　ドラマティックなレース展開で
最後の最後にポルシェ936に女神が微笑みます。

そして78年ルノー・アルピーヌはA442が2台、A442B、
そして最新のエースマシンA443（1997cc→2138ccにアップ）
をジャブイーユに託します。しかしA443はエンジントラブルで
リタイヤ、イクスはギアトラブルで後退し
A442Bのピローニ、ジョソー組が凱歌を揚げることになりました。

そしてルノーはルマンを卒業してＦ１にリソース
を集中する事になりましたが

私は もし「アルピーヌ」ブランドが復活するならば

願わくばルマン24時間に参戦する事を願っております＾＾

初詣で御神籤を引いたら『大吉』だった♪
去年は「末吉」だったから出世した（笑）

そろそろルーテシアのオプションやらパーツを発注しなきゃなぁ。
ナビ取付け位置、機種などを決めなきゃいかんしねぇ…
昨年末に納車整備中の銀ロバ君を見てきたのだが
実用的なモディファイの具体案が浮かんでこない。
取り敢えずＥＴＣは付けたけどね(・。・;

あけまして　おめでとうございますヽ(^。^)ノ

初詣に行って　お守りetcを購入。

ついでに改名しましたので　今年もヨロシクです（笑）

片付け終了ヽ(^。^)ノ

三が日はルーテシアのモディファイでも考えるかねぇ。

では　良いお年をお迎え下さい。

Einen guten Rutsch ins neue Jahr!

私のルーテシア　Ｄに到着したみたいです♪
納車は新年明けとなるかな。

ところで新メガーヌＲＳをオーダーした人はいるんでしょうかね？
自分がオーダーしたら どうなるかシュミレーションしてみました（笑）

やっぱりターボ車なので吸排気系を変更
　　　　　↓
ＥＣＵを弄りドーピングする（当然プラグなども変更）
　　　　　↓
お約束のＦｏｒｇｅ等のブローオフを付ける
　　　　　↓
低抵抗、ハイブーストに耐えるパイピングを組む
　　　　　↓
追加メーターやらロガーえとせとら
　　　　　↓
油温が上るのでＥｇオイル・クーラーを導入
　　　　　↓
更にインタークーラーも変更
　　　　　↓
パワーアップに伴うクラッチの強化
　　　　　↓
速度が上がればブレーキの強化（パッド＆ローター、ホース）
　　　　　↓
当然タイヤもそれなりの物が必要となる


とまぁ　ありがちな展開となります（爆）

ハイパワーＦＦを どう見極めるか
大変だろうなぁ～と思ってしまう訳ですなぁ。
まぁ　ノーマル＋αで乗る人が多いのだろうけど
タイムを狙うサーキットユーザーは大変だろうなぁ。
またホイール・サイズも変なサイズなので
ホイールチョイスも問題となりましょうねぇ…