車載工具の考察

車載工具について、色々考えてみたいと思います。
画像は今回車載工具を入れるのに選んだケースです。
以前はメインの工具箱でした。

車載工具は出先でじっくりＤＩＹ・・・・・というような状況で使うわけはありません。
故障や事故等の非常時に、とりあえず家か修理工場まで自走できるようにするのが命題です。
ぶっちゃけ、自分で出来なければＪＡＦやレッカー呼べば良いわけで、「俺そういうの無理！」というなら車載工具なんか要らないわけです。

まあ、最低パンク（一輪だけなら）によるタイヤ交換とバッテリー上がり用のブースターケーブル、万一の牽引ロープがあれば充分とも思えますが・・・・・・・・（もちろん積んでますけどね）

画像は車載してるソケットセットです。
やはり非常時とはいえ、車をいじるならこれは必要でしょう。
ホイルナット用の２１ｍｍやプラグレンチも付いてるので安心です。

上でプラグレンチの事書きましたが、一応スペアプラグも持っていた方が良いのではないかと思ってます。昔の車ほど、プラグがカブって走行不能ってことは無いでしょうけど、カブってしまうと厄介ですからね。
ちなみに新品ではありません。
夏用の８番と冬用の７，５番を交互に使い分けて、使ってないほうをスペアとして車載するというスタイルをとってます。

今時のプラグは、１０万キロ位は軽くもつとうたっているので、そんなに頻繁に高価なプラグを交換する必要はないと思いますけどね。

定番工具として、＋－のドライバーとモンキーレンチです。
モンキーはもう一つ大型のも積んでます。
２４ｍｍくらいのボルトをいじれる手段は欲しいところですね。
あと、スタッピードライバー（通称マメドラ）も積んでます。
狭いところに対応できるようにです。最近は＋－両用ラチェット機構付きなんてのも安く売ってるんで助かります。

車載工具には、修理という側面もありますが「破壊する」という側面も必要です。「曲がったバンパーを一部壊す」とかね。
廃刊になった某ＤＩＹ雑誌にはバールやタガネもできれば欲しいとありましたが、破壊系はカッター、プラハン、プライヤーくらいですかね。

ヒューズも種類色々積んでます。
まず、飛ぶケースも無いでしょうけどスペアがあれば・・・・・・・
実際問題ヒューズがトブってことは電装系に問題がある可能性が高いので、交換してもすぐトブでしょうけど、とりあえず家まで帰れればいい訳ですから。

純正車載工具にもホイールレンチくらいあるでしょうけど、クロスレンチくらい積んでおきたいと思います。
特に、社外のナットやロックナット使っているならアダプターも含めて欲しいでしょう。

経験談ですが、出先でパンクした際１９ｍｍのナットを使用してたのに２１ｍｍの車載レンチしか無くて、１００ｍ先のガソリンスタンドに泣きいれて借りたことあります。（ハイオク満タン入れてチャラにしてもらいました）

画像は錆錆の板ラチェットです。
工具箱のすみで錆びていたので車載部にコンバートしたんですけど、やっぱコンビネーションレンチセットは必要ですね。

欲をかくとドンドン足したくなりますけど、自分の車に必要なサイズなどを考え更に厳選していければ良いのではないかとおもいます。

まあ、結局は「どれだけ工具あればあきらめられるか？」ってところでしょう。「１３ｍｍのソケットさえあれば直るのに！」「ライトさえあれば何とかなるのに！」じゃ泣くに泣けませんからね。

もう少し考察をしていきたいですね。
最も使う機会が無い方がいいわけですけど。