レカ朗のブログ一覧

5月3日でみんカラを始めて18年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

バイクのアクセルをアシストするアダプターを買いました。
横にあるのは以前買った樹脂製のアダプターです。
ＧＰＺはグリップヒーターが付いており、レブルはハンドルがノーマルでインチ管なので樹脂製のは装着できなかったんです。
高速道路のロングツーリングなんてとんとご無沙汰ですが、あれば凄く楽だと聞いていたアイテムです。



大丈夫だと思いつつ、インチ菅のレブルに取り付け。
問題なく着きました。画像では逆になってますが、本来はフック状の方がライダー側に来るようです。
まあ使ってみて不便ならすぐ外しますけどｗ

意外にあっさり終わりました。
元々＃７８だったＭＪを結局＃８０にしただけですが、紆余曲折はありました。
ハイギアードにしたため、一気に吹け上がるのは難しいようで６０００～８０００ｒｐｍの使い心地を重視したセッティングになりました。
タケカワのマフラーはアクセルオフのバックファイヤも全く無く、ブリブリ音も少なめで今のエンジンと相性が良いようです。
チタンサイクロンは資料では５万円と高価なので、生かす方向で考えてましたけど高価なら高性能ってわけでもないようです。
こうなるとさらなるカスタム欲も出るのですが、（ヘッド交換とか）取りあえず今の仕様で楽しもうと思います。

今後は少し磨きましょうかね？

モンキーのマフラーを交換したので全体的にリセッティングします。

まずは

１２年前に交換したフロントスプロケットをもとに戻します。
現在１５丁なのを１６丁にします。６～７％のハイギヤードになりますね。



そしてオイル交換。最近サボり気味だったので結構汚れていました。
そしてパーツケースに仕舞っておいた・・・・



モンキーのPC２０キャブ用のジェット類を発掘。
セッティングの準備が出来ました。



以前のなれた時なら５分でＭＪやジェットニードルの調整して、１５分ほど走ってまたセッティングと、１時間で２～３セットは試せたのですが・・・・・
久々なのと試走する時間が取れないので，ＭＪの番手を確認する程度にしました。
＃７８でした。これでもそれなりに良い感じですが、３～４速で上が伸びないので少し濃い目にしてみます。
最近はヤフーなどで検索するとＡＩモードで色々助言をしてくれるのですが、「８８ｃｃでスポーツマフラーとむき出しのエアクリ仕様だと＃１００程度がいいのでは？」とのこと。
１００だと流石に濃すぎだと思うので、＃８２に交換して様子を見ようと思います。ＡＩモードは便利ですけど、便利すぎて自分で考える楽しさが失われそうで怖いです。まあいちいち検索する手間は大幅に減りますが。

今は仕事が忙しいのでアレですが、決まればさらに楽しいバイクになりそうでワクワクします。

ちなみに画像に映ってるお酒の小瓶はドレンから抜いたガソリン受けです。
決して飲みながら弄ってるわけではありませんｗｗ

昨日の夜に突貫で取り付けたマフラーですが、改めてトルクレンチを使って各部をチェック締めしました。
暖気程度に近所を流してアイドルも１５００程度に調整。
で、改めて試走です。
海岸沿いで全開をあてられる道路で全開走行！
サイクロンの時のウイリーしそうなダッシュ力はないですが、９０００回転まで力強く回る感じです。そして嬉しかったのがアクセルオフ時のブリブリ音が殆どなく、オンでもオフでもいい音を奏でてくれます。
時間が出来たらキャブの再セッティングをしようと思いますが、このままでも十分楽しいですね。
昔つけていたフロントの１6丁のスプロケに代えて高速重視型にしても面白いかもしれません。
モンキーは安く色々楽しめるので良いですね。