レカ朗のブログ一覧

と言っても、チャンネルを立ち上げたわけではなくて、あくまでもイベントで撮影された私の映ってる動画がアップされたってだけですがｗ



真ん中でＭＣ２人にいじられてるのが私です。
２分ほどのインタビュー形式でしたがいい経験になりました。
動画で自分を客観的に見る機会などほとんどないので、
「ああ、俺って他人からこんなふうに見えてるのか、こんな声してんのか。」
って改めて思いました。

でも実は地元局で２０分ほどテレビに出た経験もあるんですけどね。
近所でも見ていた人が多くて、かなり弄られましたｗ

タイトル見て、何それ？っていう方も多いでしょう。
先ず、BUCOから説明しますと読み方は「ブコ」（以降こう表記します）。
１９３０年代にアメリカで出来たバイク用品の会社です。
主にウエアやヘルメットなどを作っていたようです。
しかし、１９７０年代のオイルショックを機に経営が悪くなり倒産。
ウィキペディアにすら載ってないので、小さい会社だったようです。

しかし、このブコの革ジャンは名作が多く、現在は日本のアパレルメーカーが復刻版を出しているほどです。

ここからは私見が多く入りますが、ブコの革ジャンの評価が高かったのは’５０年代まで。実際この辺のビンテージはそこそこ高価で取引されてます。
’６０年代以降は品質も落ちたゆえに潰れたのでは？ってことのようです。

マジ話、６０年代以降のビンテージより現在の復刻版の方が出来が良く評価が高いです。私も試着する機会があったので実感してますが、お値段なりのいいジャケットです。

で、タイトルのJ１００ってモデルを買ったのですが・・・・・

一応’７０年代の新品デッドストック、という代物。
実は上記のうんちくは購入後調べたため、本場アメリカの元祖ブコのジャケットが買えるならっていうことで、衝動買いしたんですよｗ

正直あまりにも安いので（現在の復刻版の１/７程度）偽物を疑ったくらいです。
でも、詳しく調べるうちに「まあそういうことなんだね」ということがわかり、「おそらく本物」だと思ってます。



見た目はこんな感じ。まさにピンピンで新品なのは間違いないです。
サイズはアメリカンで、腹回りはジャストですが胸や腕は余裕がありますね。
この辺も日本製の現状モデルとの違いですか。



タグは剥がれかけなので（オクで説明あり）一度剥がして布用ボンドで再接着。
これも偽物を疑う理由でしたが、５０年も前のモノならこの辺は仕方ないかな？って感じです。
で、ブコはアメリカのメーカーですが７０年代はスペインでも生産されていたようで、私のはスペイン製でした。で、作りも荒かったようで・・・



裾に折れた縫い針らしきものが２本もありましたよｗｗ

そりゃ今は無き元祖メーカーのビンテージとはいえ、評価が低いわけだわｗ

とはいえ、形状は悪くなく手入れをしていい感じになってきたので、大事にしようと思ってます。もう１サイズ下でもよかったかもしれませんが、古着ってのはそういうもんですしね。

先週末は地元のお祭りでした。
当番町内ではなかったので仕事をしてもかまわないのですが、やはりメインの天狗様の市内練り歩きの日は流石に仕事は休みにしました。
でも先日イベントに行ってきてお金もないので（笑）さて何をしようかと思い、考えた結果・・・・・我が軽トラとＮ－ＶＡＮのホイールをスワップすることにしました。

軽トラは数年前交換したアルミ＆オールシーズンタイヤです。



一方のＮ－ＶＡＮはノーマルホイール＆キャップ。



これを、





こんな感じになりました。
ホイールキャップ付けてる軽トラって珍しい気がしますね。
タイヤが新しくなって乗り心地が良いですｗ

Ｎ－ＶＡＮは中古タイヤになっちゃいましたけど、街で見かけるＮ－ＶＡＮは結構アルミホイール着用率が高くちょっと悔しくなったのでｗ
世間では６Ｐ規格のタイヤじゃないインチアップ車も多いと思いますが、ウチのは車検対応ばっちりです。
ホントはＮ－ＶＡＮにも新品ホイールを購入したかったのですけど、最近急に値上がりしていて軽トラに使っていたこのセットも２万ほどお高くなってました。
まあお手軽にイメチェンできたので良しとします。

ふと思ったことですが、国産バイクには多くの車種がありますが大半はペットネームのような名前ではなく、アルファベットの組み合わせですよね？
で、国産車で使われてないアルファベットがあるのかちょっと調べてみました。

ホーネットやジェイド等、アルファベット表記ではあってもペットネームなのは除き、純粋にアルファベットの羅列の車種限定で考えてみました。

Ａ：ＡＲ５０など
Ｂ：ＣＢなど
Ｃ：ＣＢなど
Ｄ：ＴＤＲなど
Ｅ：ERやＧＳＸ－Ｅなど
Ｆ：ＦＺＲなど
Ｇ：ＧＰＺなど多数
Ｈ：ＫＨ
Ｉ：？
Ｊ：ＸＪＲ
Ｋ：ＫＤＸなど多数
Ｌ：ＫＬＸなど
Ｍ：ＭBなど
Ｎ：ＮＳＲなど
Ｏ：？
Ｐ：ＧＰＺなど
Ｑ：ＱＲ
Ｒ：ＲＺなど多数
Ｓ：SRなど多数
Ｔ：ＴＺＲなど
Ｕ：？
Ⅴ：ＶＦＲなど
Ｗ：Ｗ１など
Ｘ：ＸＪＲなど
Ｙ：ＹＺＦなど
Ｚ：もういっぱいありすぎｗ

詳しく調べればあるかもしれませんが、こんな感じ？
Ｓ．Ｇ．Ｒ．Ｚあたりはもう滅茶苦茶多いですね。

昨日は楽しくイベントに参加したのですが、その裏でＧＰＺのトラブルも発生していました。

出発後１時間ほど走ったところで日本平ＰＡで遅い朝飯兼早めの昼食。
その時エンジン切ってないのにタコメーターは０を指してます！
慌ててアクセルをあおると反応しますが、なんか様子がおかしい。
取りあえず、エンジン切って飯食ってから再始動。
今度はちゃんと１０００ｒｐｍ程度で安定しています。

で、出発してしばらくすると、どうもタコメーターの指す数値がおかしいことに気づきました。本来の数値より１０００ｒｐｍ少ない値を示しているようです。
本来の数値の半分とか２倍とかなら設定が狂ったってこともあるでしょうが、１０００だけ少ないってのは故障案件です。

参ったなあ・・・・・と思いつつ、イベント終了後岐路に就くと異状はみられません。
？？以前エボのスピードメーターも一時的に異常値を示して、その後何事もなく治ったこともあるので、「突発的な異常だった」ということにします。
もちろん経過観察はしますが。

そしてもう一つ。岐路に就く時は夕方。そしてだんだん日も暮れて寒くなってきました。買ったばかりの厚手のジーパンとヒートテック+革ジャンのおかげでそれほど寒くはなかったのですが、やっぱ指は冷たくなってきます。
手遅れになる前にグリップヒーターを起動。
徐々に暖かくなってきました・・・・・左手だけｗ

去年にも右だけ暖かくならないことがありまして、その時はコネクターが壊れて断線していたのです。その後ギボシに交換して直したはずですが、たぶんそこがまた悪さをしているのでしょう。どこかのＰＡで修理を試みてもいいのですけど、どんどん寒くなるのに時間を無駄にするのは悪手と思い、家までノンストップで帰りました。

夕飯後、空に近いタンクを外して配線をチェックしていくと・・・・
修理したギボシ部が両方とも外れてましたｗｗ
振動で外れたんでしょう。今度は少しカシメて接続して動作確認。
問題なく暖かくなったのでこれで一安心。

大したトラブルじゃなかったけど、出先で不具合が出るとビビりますね。

追記：暗くなって高速走るとこうなりますねw