今さらながら318iSを振り返る

FT86の記事を書いていたら、なんとなく前の愛車318iSクーペ（E36）の思い出がよみがえってきました。実のところ、現在一番欲しい車はこれなんです。仕事柄いろいろな車のハンドルを握る機会がありますが、なかなか欲しいと思える車に出会わないのが現実。iSクーペを買ってからもう15年、開業資金に化けて６年、その間ずっとiSを愛し続ける私・・・一途だなぁ(笑)

ぶっ飛ばさなければ楽しめないようなハイパワー車は要らないし、だいいち腕もない。でも性格なのか、チープな車も要らない。ここが難しいところなんですね。そもそもクーペって贅沢の極み、移動手段としての自動車なのに、人を乗せる・荷物を積むという実用面では何の利点も無い。けれど、だからこそのカッコ良さがあるわけで、理想のクーペライフは経済的余裕をもって実用車複数台と併用ってことになるでしょうか。

ところでiSクーペの存在価値って、結構理解されていないような気がします。多くの日本人は、例えばBMWの３シリーズであれば318→320→328という数字を“グレード”的に捉えがちです。それは同時に価格順でもあって、車両400万円弱のiSクーペは恐らく廉価グレードと考えている人もいたようです。しかしほぼ同額の318i（セダン）と318iS（クーペ）を乗り比べると、そこには信じられないくらいの差があったりします。

別にiSクーペの方が得だ、と言いたいわけじゃないんですが、セダンを試乗してもBMWのバッジ代を含め300万程度の価値しか感じられなかったのに対して、iSクーペのときは400万円払う価値があるなと正直思いました。700万オーバーのM3を操る腕が無い自分には、パワーはそこそこでバランスの良い車の方がいいわけですが、とはいえクーペに安っぽさがあっては魅力ありません。もちろん内装の一部は再生プラスチックの安っぽさがありましたが、そういう見た目の問題ではなく、エンジンサウンド・足周りの熟成、そして最も感心したゲトラグ製MTの気持ちよさ等、そうした部分にしっかりお金をかけて開発している点こそ、クーペ＝贅沢の極みという図式にもハマった“買い”の理由でした。

スペック的には国産200万円台と大差がないのに、しっかりと400万円の価値を感じられる車、そんなiSにもう一度乗ってみたくなりました(^_^)ゞ