Dai3のブログ一覧

とにかく暑かった一日、日中は例のアウディ＆マイＥＤのカスタム、夜は夜で遠方のお客様からのご依頼の品を分解したり。もう毎日が楽しすぎて悲鳴を上げそうですが、一応こちらは個人ブログということでマイＥＤのカスタマイズ状況をご報告。今日はリアダッシュボードのベース部を製作し車両に仮固定後、装着予定パーツの第１弾「電動ロールブラインド」を装着してみました。

使用したのは三菱純正の電動ロールブラインド。シートベルトの干渉も移設せずに一部カットでクリア、その後は微妙な角度調整に精を出しておりました。何とか角度が決まった後は試運転。「うぃ～～～ん」という微かなモーター音とともにロールブラインドがせり上がって来ます。よし、これでネタはＯＫだ！

実はこの機能、必要があって選択したモノではなく「こんな加工装着もウチはやってますよ（しかも動くんですよ～）」という宣伝を兼ねたモディファイで、正直キャビンの狭いＥＤには合わないんです。何といってもセリカを無理矢理４ドアにした車ですから、後席スペースなど軽並み・・・どころかルーフ＆リアウインドーの低さはそれ以下。ロールブラインドは間違いなく後頭部を直撃するでしょう。個人的には予備ドア付き２＋２カーだと思ってますから別に構いませんけど(笑)

さて、帰宅時にブラインドを上げたまま走ってみて思わぬ効能を発見。背の低い車両の悩みとして“後続車(トラック・ミニバン・ＳＵＶ等）のライトが眩しい”というのがあるんですが、防眩ミラーを使わずとも眩しくない！ これ、いけますね^^

それなりに忙しいながらも、時間を作ってマイＥＤに手を出してしまいました。同時進行でドアスピーカーをアウター化しているアウディＡ６がパテ乾燥に入ったため、ついにＥＤのリア周りをバラして採寸。いきなり難問にぶつかってしまいましたが・・・(笑)

今回は色々と予定していますが、先ずはリアスピーカー周りから。F.ドアにはENZERの620.1というマニアックなスピーカーがインストールされているのですが、今回はリアも音色をそろえるために同じENZERの520.1を新規購入。で、なぜサイズダウンしたかというと、リアボードに電動ロールブラインドを装着するためだったりします。

なんといっても“最狭”のセダン。リアのボードは果てしなく小さく、ロールブラインドを装着するとスピーカーは13cmが限界なのです。しかも、そのロールブラインドがディアマンテ用のために幅が僅か１cmオーバー。いきなりシートベルトをオフセットするハメに^^　それにしても何故今さらこんな古い車両をいじりはじめたのか？と思われる方もいらっしゃるでしょう。もちろん理由は色々ありますが、その一つに「デモカー」としてオーディオをきっちりやり直そう、というのがあるんです。ただし、高級機材はそれほど使わずサブウーファーレスでのインストール。

というのも、最近オーディオに興味を持ち始めたお客さんが増えているんですが、基本となるミッドバス・ツィーターなどは適当な取付のまま、いきなりサブウーファーに走る人が多い。もちろん単に目立つ（＝音を外にガンガン漏らす）のが目的ならそれもアリですが、本当に気持ちよく良い音で音楽を聴きたいなら、サブウーファーなんか後でいいんです。だってサブですよ？“足りない低音を補う”のが本来の目的なんですから、メインのスピーカーからしっかり音を出さないでどうする(笑)

ちなみに私はサブウーファー否定派ではありません。どうしたってミッドで再生できる低域には限界がありますから、足りない部分を補うのは当然のことです。ですから、今回ＥＤはそこまでのオーディオを組んでおこう、と。聴くジャンルによっては「サブウーファーレスでも十分だ」と思われる方もいるでしょうし、低音が足りないにしても「ミッドだけでもここまでは出るんだ」というのを実感してもらえればＯＫですから。

・・・なんてカッコイイこと言って、完成するかどうかも分かりませんけどね(^_^)ゞ

※画像は、タイヤ履き替え後に意味無く記念撮影したものです^^

室内空間重視の時代ですが、背の低いクーペ＆セダン（いわゆる３ボックス←死語!?）が大好きな私は、マイ営業車カリーナEDを買い換える気は全く無いのです。本当は経済的な理由の方が大きいのですが・・・

それはそうと、数年周期で訪れる“マイカーいじりたい熱”が現在高まっています。この機会を逃すと再び手が入るのは数年先。それまで元気に走ってくれるかどうかも分からない古い車両ですから、思い立ったが吉日、以前使っていたお気に入りのアンプやガレージ奥から引っ張り出してきた他車パーツ、それに新規購入のキャパシタ等々、装着機材をせこせこ準備し始めてしまいました。

ちなみにアンプは４年近くも室内保管していた Chronic の２ch。動作チェックがOKであれば同じものをヤフオクででも入手（既に絶版・・・というか輸入元すら現在不明^^）して４ch化し、搭載済みの Enzer のスピーカーとともに「これどこのブランドですか？」と言わせたいものです。「オーディオ屋のくせに、こだわりないんかい!?」と突っ込まれそうですが、こだわりが全く無いわけじゃないんです。

こんな仕事をしていながら私にとって車はあくまで道具。例えば休日、趣味のひとつであるカメラといっしょに折り畳み自転車なんかを車に積んで、一人気ままに湖畔にでも出掛けたい。他人の視線には興味が無いというか、休日くらいは静寂に包まれたいわけです。そして気が向けば自然を眺めながらお気に入りの音楽なんか聴きたいな、と。こんなシチュエーションを思い描くと、無音部分でしっかり静寂を生み、かつ日常的音量で無意味に増幅しない澄んだ音を奏でる機器、これがベストでしょう。そうなると、機器の能力以上にワイヤリングをはじめとするインストールがものを言います。新規購入した μ-Dimension のキャパシタを含め、それら機材の全てをインストールしつつ折り畳み自転車を積めるセダンになれば・・・あ、結局はチャレンジしたいだけなのかもしれません(^_^;

暦通りに休めないサービス業。今年もＧＷが過ぎてようやく久々の長期休暇を頂戴致しました・・・が、何をするかと言えば結局は車いじりなわけで(笑)　ウチの営業車でもあるカリーナED、ここ１年くらいは手つかずだったので本当に久しぶりに構ってやることができました。今回の改造箇所は次の３点。

　１．ドアスピーカーバッフル作り直し（インナー＆アウター）
　２．シフト周りパネルへの時計埋め込み
　３．リアスピーカー変更＆リアダッシュボード作り直し

画像は製作中のシフト周りパネルで、ここにアナログ時計とインバータ等のスイッチを埋め込みます。ウチの物置には内装パーツが散乱しているんですが、その中にシーマ純正のアナログ時計を発見！　随分前に解体屋さんで買っておいたのを忘れていました。で、ついにEDへの装着を決意したわけです。クラスターパネルにはもともと小物入れとシガーライターが付いていましたが、シガーライターは使った例も無く小物入れは不便な位置だったため潔く撤去^^　ATシフトレバー位置の関係でパネル右寄りに時計を、空いた左半分にはスイッチ２つとインジケータランプを配置します。

一応はこういう作業が本職なわけですが、お客様の車では無いので行き当たりばったりで作業を進めつつ、何とか全体の形が出来てきました。同時進行の４代目バッフルもパーツがほぼ完成したところで休暇が終了。果たして完成・装着がいつになるか分かりませんが、クラスターパネルの塗装はその後も仕事の合間に少しずつ進めています。

ちなみにリアダッシュボードは途中で思い立ち追加した作業で、リアスピーカー交換＆ボード作り替えの予定・・・そして秘密兵器の追加装着も！　アナログ時計同様に他車純正パーツの流用ですが、サイズが大きく大掛かりな作業になりそう。少なくともリア周りをバラした後、グラインダーのお世話になるはず(笑)

というわけで、本当に久しぶりに自分の車をいじって過ごした５日間でした。問題は「次の休暇がいつとれるか？」です。こんなときに限って先の先まで予約が入っちゃうんですけどね^^