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以前、D-garageの常連であるアキラ君と内装のモディファイを計画していたときの画像を発見。カプチーノの内装をアストン風にしちゃったら面白いかも!?という冗談半分の提案・・・でも半分本気だったりして。

そろそろアキラ君から注文が入るといいなぁ^^

長らく作業を中断していたアウディＡ６のアウターバッフルですが、ようやくカバーパネルのレザー張りを終え車両装着も完了しました。

随分と時間がかかってしまいました・・・。というのも、以前お伝えしたように、Ａ６は内張りに純正スピーカーが付く構造。恐らく同じアウディのＡ４やＢＭＷなど欧州車は似通った構造だと思いますが、インナーバッフル＋アウターバッフル＋カバーパネルという３ピース構造にすることで、作り替え面積を最小に抑えつつメンテ性もキープすることができました。

他にも苦労した点は多々ありますが、最も困難だったのはそのデザイン。純正の内張りはスピーカーグリル周辺が小さくデザインされており、本来であれば13cm程度のスピーカーをスッキリ納めたいところだったのですが、「手持ちスピーカーをインストールしたい」というリクエストに応えるべく、モレル16cmに合わせてデザイン修正しながらインストールすることに。

結果的にはドアポケットから繋がるラインを崩さないようデザインし、カバーパネルをスピーカー共締めでアウターに固定する構造となりました。見た目以上にスラントさせており、それを違和感なく納めるのには苦労しました。もちろん“いじった感”は少々残しておきたいのでパネル中央付近は３Ｄデザインで処理しています。

・・・手強い車両でしたが、デザイン的にも満足感の高い仕上がりとなりました。もちろん、これは取引先ショップのデモカー的位置づけの車両で、左バッフルはショップスタッフさん自ら作業にあたっていますから、いちばん満足されているのはご本人でしょう^^

“エコ替え”という言葉に正直腹が立つ。まさかトヨタの単なる販売戦略であるこの言葉に洗脳され、ほいほい買い換えを実行する人がいると思えませんが・・・

そもそもトヨタの品質はここ10年で明らかに落ちていますよね。これは欧州でも同様で、90年代半ばを境にトヨタ品質も評価を落としている様子。90年代半ばといえば現奥田体制による車両開発と時期が重なるわけですが、それは単にトヨタの新車販売だけの問題ではありません。

ディーラーは新車を販売すると同時に下取りもします。当然その多くは自社製品であるわけで、その品質が低下すれば大打撃。近年新車購入から５年くらいで買い替えを進言する営業マンが増えていますが、それは明らかな防衛策。自社製品の品質低下が露呈する前に買い換えさせる戦略でしょう。故障が頻発する前に中古市場に流れてしまえば、たとえ品質に問題があったとしても「悪いタマに当たっちゃったな・・・」と購入者が泣き寝入りしてお終いですから。それでも不景気の日本じゃなかなか買い替えてくれない。そこで始めた新たな販売戦略が“エコ替え”キャンペーンというわけで、もう何というかアホらしくて返す言葉も無い。

でも・・・もっと怖いのは国に圧力をかけての強制買い替え策。そもそもエコといいつつ一方でレクサスを立ち上げてしまうトヨタですよ。消費者が自分の懐具合だけを気にするような狭い視野を捨て、日本の未来を見据えてもっともっと賢くならなければ、おそらく日本の車社会はトヨタ独裁の怖～い社会になってしまうでしょうね。

※私のＥＤは94年式。その頃の高品質な（壊れない）トヨタはもう過去のもの。恐らく次に購入する車両はトヨタ以外でしょう。