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今回の作業はオーナー様からの依頼もあってしっかり写真を撮りました。そんなわけで折角ですからスピーカー取付準備（インサイドパネル加工）などもご紹介。

どういうわけかアウトランダーのスピーカーホールは三角形。これは純正プレミアムサウンド仕様も共通のようで、まさかロックフォードが「三角形にしろ！」と言ったわけではないと思いますが、社外に交換するとなると加工するしかありません。ということで、スピーカーホールを円形に切断（写真・左上）し、切断面を砥石で研磨（写真・右上）します。そしてサビの原因となる鉄粉を掃除機で除去（写真・左下）。ちなみに私の場合、加工部分裏に粘着面を上にしたテープを貼っておきます。これは飛び散る鉄粉を最小限に抑える役目もありますが、それ以上に飛び散った鉄粉は火傷するほど高温になっていたりするので、ドア内の配線保護のためでもあります。

というわけで、あとは切断面をサビ止め（タッチアップ）すれば準備完了。今回は海外モノ・ダイヤモンド（またもやD6^^）ですし、アウトランダーは内張り裏スペースも狭小のためワンオフ製作のバッフルでスピーカー固定します。

そういえば・・・今回アウトランダーにスピーカーを装着するにあたり、ネットで「アウトランダー用バッフルなんてあるんかいな？」と調べてみたところ、ヤフオクで１件発見しました。リンク先のHPへ行ってみると、なかなか丁寧にバッフルの材質選びや固定方法が解説されてはいます。・・・が、防水の項目に「ラッカー系塗料」が含まれていたのは疑問。ネットで探すとバッフルを自作されている方を頻繁に見かけますが、そういう情報を元にしたんでしょうか、大半がラッカー塗料で防水しています。一応専門の立場から申し上げると、ラッカー塗料は気休めにもなりません。これから自作バッフルをお考えの方、最低でも油性シーラーなどを浸透させた上で、ニス塗りかウレタン系の皮膜が硬くなるものを塗布して作って下さい。おまけですが、固定ボルトを伝わって水分はジワジワ浸透してきますので防水ワッシャなどもお忘れなく^^

先日悩んでいた３箇所も無事クリアです^^　結局、ナビの音声認識マイクは取付不要とのこと、ETCはiPod接続ケーブルと合わせてセンターコンソール下部のボックス内に設置、そしてドアの大穴はボードを製作して塞ぎました。

ETCは丁度ボックス照明の所で夜間は本体がアンバー色で照らされ、取付位置はここで正解だったかもしれませんね。またデッドニングの大穴は、アウトランダーのオプション設定であるロックフォード・プレミアムサウンド仕様同様に専用ボードで塞ぎました。強度はもちろんのこと防水性もキモですから、FRP樹脂で固めた上で制振して仕上げました。

先週１週間お預かりしていた新車のアウトランダーですが、本日無事納車致しました！

当初予定していた作業はノントラブルで無事完了しましたが、最後にちょっと厄介なことが・・・。ゴム製のアクセル＆ブレーキペダルをランエボ用のアルミペダルに交換したいとのことで、追加で入った最後の一仕事。ナビからスピーカーまでフルコースでご注文頂いていますので「工賃要らないですよ！」と気前良く言ってはみたものの、よーく見たら加工しないと付かないじゃないですか(^_^;

ということでアクセルペダルを外し、アルミペダルの形状にカットして装着しました。

２年前から構想だけあったコペン用パーツですが、
県内のお客様から直接のご注文を受けてようやくパーツ開発がスタートしました。
商品は「リアスピーカーボード」と「ウーファーボード」の２点を予定。

特にウーファーでは、あの少スペースでいかにシールドボックスを作るかが鍵でしたが、
ようやく設計上で何とかなる段階まで来ました。
次月試作に入りますが果たして無事完成するんでしょうか・・・^^
もちろんシールドボックスが不可能の場合、フリーエアタイプという逃げ道が(笑)

とはいえ強度を維持しなおかつDIY装着できる商品でなければいけませんので、
まだまだ細部の見直しは出てくるかと思います。
ダイハツ・コペンにお乗りの皆様、乞うご期待！