Dai3のブログ一覧

台風の影響で風雨の強まっていた木曜、移動中に寄ったコンビニ前でびしょ濡れになっているワンコ。隣に入ってきた営業マンらしき方と自転車ごと軒先に移動したのは言うまでもありません。飼い主、ひどすぎ(怒

先日より入庫中だったディムラーの２台目、こちらもメーター照明の改善作業が終了しました。・・・といっても、前回は右ハンドルのディーラー車・今回は左ハンドルの並行輸入車という違いだけで、個々のメータは全く同じ作業の繰り返しです。前回は構造を検討した上で適切な照度を調整するのに何日もかかりましたが、今回は丸１日で完了しました。

ところで、作業中に「う～」と唸ることが多々ありました。先ず、メーターを車両から外す際、ハーネスを数個引き抜くだけの日本車と異なり１本１本配線を引き抜かければならない構造に「う～」×６、さらに４つの補助メーターの固定方法に「う～」×４。速度計・回転計の２つは少し回すと手前に外れますが、なんと補助メーターは裏からステー＆ビスで固定されてます。確かに通常はメーターの脱着なんてしないんでしょうけど、これって新車時の組み付けですら相当に面倒なはず。何ていうか、ジャグァって“職人が組み立てる車”というイメージだったんですが、今回のメーターに関しては“職人しか組み立てられない設計”なんですね。そういう点では日本車の優秀さに気づかされます。

次に、速度計・回転計の２つは、最初に作業した右ハンドル車では時計周りに回転させて外したんですが、左ハンドル車で同じようにしてみても外れない。で、奥を覗くとどうやら左ハンドル車は全てが逆のようで、反時計周りに回転させたら外れました。ここでも「う～」と唸ってしまいました。でもこれはウッドパネル裏に付いている金属プレートをコスト面で裏向きに付けて左ハンドル用にしているためでしょうから仕方ないかもしれません。

他には、メーター照度の改善が必要になるほど暗いメーターにも「う～」と唸ってしまいます。メーター内の構造に問題があるわけですが、メーターを製造したフランスのメーカー＆ゴーサインを出したジャグァに対しても「う～」です。内部をリフレクター構造にするとかできなかったんでしょうか？　いくら光を反射させるといっても、内部を白く塗るだけでは・・・(笑)

ということで、何かと驚かされたディムラーの作業もひと段落。「う～」と唸りっぱなしではありましたが、それでも運転してみると（オーナー様のご指示で数時間ドライブしました^^）やっぱり「いいなぁ」と思えるのはさすがですね。さて、次はいよいよこのディムラー２台＋ジャグァ１台のイラスト制作です (^_^)v

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FT86の記事を書いていたら、なんとなく前の愛車318iSクーペ（E36）の思い出がよみがえってきました。実のところ、現在一番欲しい車はこれなんです。仕事柄いろいろな車のハンドルを握る機会がありますが、なかなか欲しいと思える車に出会わないのが現実。iSクーペを買ってからもう15年、開業資金に化けて６年、その間ずっとiSを愛し続ける私・・・一途だなぁ(笑)

ぶっ飛ばさなければ楽しめないようなハイパワー車は要らないし、だいいち腕もない。でも性格なのか、チープな車も要らない。ここが難しいところなんですね。そもそもクーペって贅沢の極み、移動手段としての自動車なのに、人を乗せる・荷物を積むという実用面では何の利点も無い。けれど、だからこそのカッコ良さがあるわけで、理想のクーペライフは経済的余裕をもって実用車複数台と併用ってことになるでしょうか。

ところでiSクーペの存在価値って、結構理解されていないような気がします。多くの日本人は、例えばBMWの３シリーズであれば318→320→328という数字を“グレード”的に捉えがちです。それは同時に価格順でもあって、車両400万円弱のiSクーペは恐らく廉価グレードと考えている人もいたようです。しかしほぼ同額の318i（セダン）と318iS（クーペ）を乗り比べると、そこには信じられないくらいの差があったりします。

別にiSクーペの方が得だ、と言いたいわけじゃないんですが、セダンを試乗してもBMWのバッジ代を含め300万程度の価値しか感じられなかったのに対して、iSクーペのときは400万円払う価値があるなと正直思いました。700万オーバーのM3を操る腕が無い自分には、パワーはそこそこでバランスの良い車の方がいいわけですが、とはいえクーペに安っぽさがあっては魅力ありません。もちろん内装の一部は再生プラスチックの安っぽさがありましたが、そういう見た目の問題ではなく、エンジンサウンド・足周りの熟成、そして最も感心したゲトラグ製MTの気持ちよさ等、そうした部分にしっかりお金をかけて開発している点こそ、クーペ＝贅沢の極みという図式にもハマった“買い”の理由でした。

スペック的には国産200万円台と大差がないのに、しっかりと400万円の価値を感じられる車、そんなiSにもう一度乗ってみたくなりました(^_^)ゞ

世の中の車が住宅のようになりつつある昨今、個人的に「小さい・軽い・小気味良く走る」車が大好きな私としては、こんな車なら欲しいです。そこそこのパワーで日々ブン回して乗る方が楽しいし、スポーティに走る絶対条件として軽さとバランスは外せない。これが1200kgくらいの重量で出たら、絶対欲しくなるでしょうね。前に乗ってた318iS以来、欲しくなる４座クーペってなかなかありませんし。

でも年齢的に内装はそこそこ上品に仕上げてもらいたいなぁ・・・って、自分が内装屋なの忘れてた^^;