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続いて納期ギリギリになったJ32ティアナのオーディオパネル2DIN加工。板金と同じで溶接し穴ボコも同質樹脂で塞いでからパテ埋めといった作業内容です。最後はウレタン膜をつくって元パネルとパテとの境界をしっかり消し塗装。

そうそう、この塗装も色々です。表面ツルツル（つや消しですが）の仕上げか、細かいシボの入ったザラザラ仕上げか、はたまたピアノブラック的な分厚いクリア層で仕上げるか・・・。どうもニッサンは表面がツルツルのつや消しパネルが好きですよね。でもアレ、新しいうちはいいんですが年数が経つと傷が目立って見栄えが一気に悪くなります。先日来られたZ33のお客様もドアスイッチパネル付近の傷を何とかしたいと仰ってましたが、その点トヨタあたりはたいていシボを作って経年劣化を目立たなくしてますよね。

・・・な～んてことを納めた先の課長さんと話していたんですが、まさに一眼レフのボディ表面でいうキヤノンとオリンパスの差。実は課長さんがキヤノンユーザーで私がオリンパスユーザーなもので(笑)　ちなみにティアナのパネルの仕上げはオリンパス風です^^

2週連続で休日返上だったDaiとしては「何が何でも今週休みをとるぞ！」と意気込んだ1週間。納期から逆算しながらバッチリ計画通り・・・こんなの初めて!?

先ずは遠方の方より、アウトランダーのコンソールパッド・ガーニッシュご注文に加えてドア・アームレストとセンターコンソール・ボックスのリッド張替え。しっとりソフトな風合いが好評のパンチングレザーでの張替えですが、リッドは形状的に縫い合わせが必要でした。ステッチを入れるか否かは悩むところですが、パンチングレザーの場合はステッチなしの方がスッキリしますね(^_^

多くの純正オーディオがDIN規格外デザインを採用するようになっていますが、それでもオーディオレス仕様があればパネル自体は問題ありません。ところがティアナは先代モデルも現行モデルもオーディオレスの設定が無いとか。社外ユニットを付けるにはそれなりの加工が必要なようです。

現在のD-garageはオリジナル商品のオーダーが多数あって結構忙しかったりするんですが、今回の現行ティアナの2DINパネル化はいわゆる業界の横のつながりで急ぎの作業、他のお客様をお待たせするわけにもいかず休日返上となりました。毎度の樹脂溶接とパテ盛りを今からやって明日成形に入れば何とか週明けに納品できるでしょうか。

それにしてもここ最近のオーディオ事情、車両メーカーとアフターパーツメーカー、そして直接的な作業をする立場のショップ、ひっくるめて車業界のはずなのに、どうも共存している実感が持てません。こうした規格の問題以外にも色々あります。オーディオやタイヤなど用品の価格はその最たるもの。メーカーおよび卸業者さんは、我々末端のショップの仕入れ価格と通販価格のギャップをどう考えているのでしょう？

とまぁ、疲れが溜まってくると愚痴が出てしまいます。幸いウチはこうした加工が業務の一つですから、釈然としないながらも喜ぶべきかもしれません。

ライン生産よりセル生産が向く性格なだけに、今月は色々なお仕事があって非常に嬉しいDaiです。

通常業務として他店お断りのナビ＆スピーカー交換（写真左上）やらのピット作業のほか、ネット販売のバッフル製作（写真右上）、はたまた遠方のお客様からのレザー張り（写真左下）・ニーパッドのワンオフ製作依頼などなど、これらはよくあるお仕事。

さて、そんな中珍しい仕事というか珍しい車種、なんとトヨタのフォークリフト(笑)　知人のお店の車両ですが、ミラーの付け根を割ってしまったので補修してほしいとか。「買った方が安くない？」と言ってみたら、

　①部品が直ぐには来ない
　②けっこう高そう
　③社長に怒られるからナイショで修理したい

という理由で何とかしてほしいんだとか。絶対３つめの理由だと思いますが(笑)、材質が軟質プラだけに中に金属を埋め込んでから同質樹脂を成形して溶接、エポキシ充填後に削ってプライマー処理＆塗装・・・。忙しいこの時期だけに、後で高額の請求書を送ってやりたいところですが・・・実際はお友達価格です (^_^;