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無事エンジンもスムーズに動き電気系も全て修理完了したので、残りのパーツを戻し始めました。





＜１．メーター・フロントウインカー＞

錆びがひどかったフロントフォークはリビルト品に換えましたが、何故かトップブリッジにメーター用のビス穴とウインカー用ステーがありませんでした。純正位置からズレますが、メーターは穴開けしてトップブリッジ端に、ウインカーステーは金属プレートを加工して作りボトムブリッジ付近に取り付けました。



＜２．ナンバープレート＞

確かこの型の純正はテールランプ下にマッドガードがあって、そこに付いていたような記憶があるんですが、この車両はそのマッドガードのビス穴付近が割れていたので、これまた金属ステーを加工して作り、別の場所にビス穴を開けて固定しました。


このほか細々した作業を終えたところでオーナーさんにメール。丁度帰宅のタイミングだったようで飛んで来ました(笑)　ミラー付けてませんが、ほぼ完成ということで二人で深夜の撮影会となりました。









あとはオリジナルデザインの模様・ロゴをどうするか…

イベント出店（出張）が続いて、すっかり忘れられていた(？)Jazzのレストア作業ですが、ようやく最後の仕上げに入りました。

ここまではある意味順調というか、手間隙かけさえすればOKな作業もしくは部品交換で済む作業がほとんどでしたが、細かな部品を戻す段階では様々なトラブルが…！




先ずは朽ち果てていたスタンド。インチダウンによって低くなった車高に合わせ短くする必要もあったわけですが、方々探した結果10cmのこれしか入手できず。何が問題かというとスプリングを架けるフックの位置。



仕方なく裏側にフックを入れる孔を開けて対処しました。手前側の邪魔なフックは削りたいところですが、そこまでやっちゃうと既に予算ギリギリなので、後はオーナー本人に任せましょう(笑)



そして「多分あるだろうな」と思っていた電気系。やはり18年放置されていた車両のため劣化は激しく、先ずはフットブレーキランプが点かず。配線は問題なさそうだったのでスイッチをバラしてみたら案の定ひどい状態。丸ごと交換しても良かったんですが、単純な構造だったので修理しました。

このほかヒューズカバーのハンダがとれていたり、レギュレータの端子が錆びていたりと色々ありました。ポイント毎にテスターで不具合箇所を探すのはホント一苦労。修理・補修自体は何てことないんですけどね…





そして待ちに待ったキャブ組み付け。オーナーさん自らヤフオクで落札した中華製。だけど…KEIHINの文字が！



反対側には「KEIHIN JAPAN」とか刻印がありますけど(笑)




小型のエアクリとフューエルフィルタも付けました。そして…


やっぱり何てことはなくスムーズにエンジン始動！ カブのエンジンが偉大なのか、キャブが実は良い品だったのか、はたまた全てが偶然マッチしていたのか。ともかく何の問題もなく気持ちよくエンジン動きました。柔らかくなったオイルがドレンから数滴垂れましたが、まあここはオイル入れ替えてパッキン替えるからＯＫです。