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先日の記事でアルトバンについて触れましたが、実は2016年から代車兼私の足車として活躍中のアルトバンが最近手を加えられ顔つきが変わったとか何とか…。

実は愛車紹介のメイン画像の状態で長らく乗っていました。空に浮かぶ雲が映り込んでるのかと思うようなボンネット・ルーフの色褪せ具合、全くお恥ずかしい限りです。そこに来て今冬は記録的な大雪。ルーフはベッコリと凹み、ワイパーは歪み、ドアミラーは割れて垂れ下がった状態で３月に救出されました。バッテリーをつないでエアクリ清掃など色々やってエンジンがかかった矢先、今度はクラッチペダルワイヤーが切れたりと踏んだり蹴ったりの春を迎えましたが、何という幸運か先月アルトを廃車にするという知人が現れました。そのアルト、不幸にも大雪でフロントガラスが割れてしまい、今月の車検を前に廃車を決めたそう。

ということで貰ってきましたパーツの数々！




ボンネット・ヘッドライト・バンパー・ワイパー・ドアミラー・リアハッチのダンパー・純正ドリンクホルダー・アシストグリップ・助手席バイザー等々。

多少の加工をすれば比較的簡単に装着できる後期顔になり、ボンネットも本当に空を映すようになりました。ボンネットもラッピング予定でしたが、これでもうルーフだけで良くなりましたね！

5/27に春日部から引き取ってきたサンバーバン、蒸し暑いこの時期は仕事を終えた後に作業する体力・気力もなく、３週間も経ってたんですね…。

今日は定休日、まあ仕事もあるにはあるんですが、最近あまり休んでなかったので気分的にそろそろ仕事を離れて何かしたいな、とサンバーの整備に取り掛かりました。（整備手帳参照）

登録抹消済みのサンバー１号機TV2から部品を調達しながら今夏は２号機の整備に時間を費やすことになりそう。もちろん趣味というか生き甲斐みたいなものなので楽しみです！

やはり雪国の車はサビとの闘いですね。今まで楽しませてもらった青いディアスバンはフレーム左側（吸気の通り道）のサビが酷く、修理も考えましたが素人溶接でどうこうできるレベルではないため新たなサンバーに入れ替えです。貰ったときからの傷みも直そうと思うと途方もない作業を強いられるので仕方ないですね。

冬季はアルトバンがありますし、長く乗りたいので冬は冬眠させられるよう2WDでサビのない個体を埼玉から持って来ました。６代目サンバーとしては中期型前半のモデルですので結構古いです。が、ホント驚くほどサビがない！

予算的なものもあって最低グレードゆえ、集中ドアロックなし、重ステ、リアハッチ熱線なしという…これは青いディアスからの移植が必要ですね。当分は時間もないので、ルーフキャリアのついた働く車そのままの状態で乗ることになりますが、夜な夜などう構っていこうか考えるのは楽しいですね、もうおっさん末期ですけど(笑

▲ SUZUKI エブリイ NISSAN クリッパー(17型)用

気付いたらもう５月も半ば、大雪でバタバタした年末～２月、そしてこの業界大忙しの３～４月を過ぎても、なぜかD-garageは暇にならない…。とはいえ、イベントが去年に引き続き今年も今のところ全滅のため、“出稼ぎ”が無い状況では感謝こそすれ不平などあろうはずもありません！


▲ SUZUKI パレット用


▲ HONDA フリード用

てなわけで、最近なぜか作業が多かったツィーターパネル加工を少々ご紹介。上段のエブリイ・クリッパーと中段のパレットはドアミラー裏に設置するパネル。下段のフリードは純正オプションと同じ位置でインナーハンドル脇設置です。

背の高い車全盛、ドアスピーカーに同軸（コアキシャル）タイプをチョイスしても足元から音が上がってこないという辛い時代。で、セパレート２ウェイを選ぶことになるんですが、スピーカーケーブルやクロスオーバーユニット設置の都合上、ツィーターはドアにある方が設置しやすいわけです。音場作りにはダッシュ上やＡピラーの方が都合が良いのですが、きちんと角度調整してインストールするには正直費用がかさむのでマニア向け。そんなわけで、コストパフォーマンスが高くかつ角度調整も容易に出来るようドアにツィーターを設置するべくパネル製作したわけです。

１枚目のクリッパーについては「なぜ赤いんだ!?」と思われる方も多いでしょうが、実はこの車両、D-garageの裏作業（業務としてはあまりやらない）でボンネットが赤いからです(笑



ラッピングフィルム貼りは得意な方なんですが、保証の問題やらで正直業務としてやりたくはない作業。比較的平面的なボンネット・ルーフくらいを知人に頼まれたらやりますが…おっと忘れていた！大雪で塗装がボロボロの代車アルト号も近いうちにラッピングする予定です。そもそもアルトの愛車登録すら忘れていますが、近いうちにご紹介できればと思います。最後に瀕死のアルト号の写真を…

▲8日深夜、幹線道路の交差点に高く積まれた雪

2020年は一度も記事更新しないまま…高齢の母のこともあり何かと苦しい一年でした。ということで2021年は心機一転、という思いだったんですが、年始からその気持ちを削がれる大雪に。上越に移り住んではじめて経験する恐怖すら感じる降雪です。

ＴＶを持っていないので報道がどうなっているかは分かりませんが、ネットでニュースを見ている限りだと、交通の麻痺や除雪中の事故といった分かりやすいものばかりですね。実際には結構な数の“難民”がいるんですが、それについては報道されていないようです。


▲8日深夜、自宅近くの路地は既に車一台ギリギリの幅

“難民”というのは、自宅の敷地の関係で除雪することが不可能になり、自宅に帰れなくなった人で、結構な数いるはずです。実は私もその一人で、早朝に雪を掘り車を何とか出して工房の除雪に行ったは良いものの、帰宅したら自宅前は雪の壁で最早除雪するスペースもなく、諦めて深夜営業しているスーパーの駐車場で朝を迎えました。その時は、まさかその後3日も降り続くとは思っておらず「久しぶりの車中泊だぜ！」と軽い気持ちでしたが。


▲9日深夜、自宅近所の高速ガード下も臨時駐車場状態

この日は、前の日からの24時間で103cmの積雪があり、自宅に入れない“難民”はさらに増えました。幹線道路にまで車両を止めざるを得ないほど状況は悪化し、除雪車が来たら直ぐ動けるよう、自宅は目の前なのに車中で過ごす人も出てきました。


▲10日深夜、自宅近くの路地（2枚目と同じ路地を反対方向から）

この上の写真のアパートは実は1階が高床ガレージです。にも関わらず、その上の住居１階のベランダ（地面から3mほど）に手が届きそうな勢い。要するに私がカメラを持って立っているところは、路面から60～70cmの圧雪の上なわけです。路地をさらに進んでみると…


▲10日深夜、入居者が外出または帰宅を諦めたアパート

車３台が雪に埋もれたままです。もう雪を除ける場所がないのでどうすることもできないわけです。

ネットのニュースを見ていると「除雪が大変」といった印象のものばかりですが、そうじゃなく「除雪したいのにどうにもできない」のが本当のところ。アパート住まいでは除雪機を買っても保管できませんし、正月早々にこれでは管理業者も来られないでしょうから諦めるしかないのが実情。

さて「そうは言っても仕事はしなきゃ」と言いたいところですが、実はD-garageの工房は現在家主さんより使用禁止の通達が出ている状態。耐雪設計基準1.5mを超える雪が屋根に乗っかってるためで、危険なので入らないようにと言われています。そもそも工房に近寄ることも困難な状況で、雪下ろしと排雪が終わらなければ業務は不可能なので仕方ありません。明日当たりは東京23区で1cmの積雪がありそうだとか…きっとネットで雪国民 vs 都会人（自称含む）の壮絶なコメントバトルが見られるでしょう(笑)　←最近ネットをあまり見なくなった理由のひとつがコレ