駆動系もろもろ整備(ミッション半分オーバーホール、ほか)

ODO:166100km

走行105000kmで買った時から信号待ちで１速に入れる際にガリッとギア鳴りしていました。
前車の1.5Cも10万キロを超えたあたりから同じように１速でギア鳴りしていました。
コルトあるあるなのか私が下手くそなのか…たぶん後者かと😅

車検も取ったしまだまだ乗るつもりなので、ここらでミッションのメンテナンスを。

ヤフオクで落札したLSD付きの中古ミッションを使い1速と2速のギアとシンクロを新品に交換して他のギアは元々の状態の良い方を使いミッション半分オーバーホールしました。

オーバーホールだけなら元々載っているミッションの中身を交換すればそれで済むのですが…
別に一機ミッションを用意したのは、ノーマルデフと謳いオークションに出品されていたミッションの写真がどう見てもLSD付きだったので、それを落札して安くLSDを手に入れたいなんてセコい目的がありました。
結果、LSD付きミッション相場の半値以下で手に入れることができました、ラッキー。

写真のようにアウトプットの穴を覗き、ノーマルデフならドリブンギアを付けるシャフトが穴を横切るように見えるはずがそれが無く、これはLSD付きと確信😏ニヤリ

作業は30年近くずーっとお世話になっているショップにお願いしました。
ミッションを開けると予想通りLSDでした。
見た目が黒いのは前の持ち主さんがモリブデン系の添加剤を使っていたみたいです。
当初はクスコかな？なんて言ってましたが、開けてみたらカーボンのプレートが入っていました。
ショップ曰くATS製かと。
でもATSのサイトにコルト用の記載が無い、フルブラストさんオリジナルがATS製なのかも、はっきりした所は謎ですｗ
LSDもオーバーホールしてから載せる予定でしたが、そのパーツだけで10万円超えるとか💸
予算を大幅にオーバーするのでひとまず今回はこのままに。
なのでほとんどデフ効いてませんw

あとは他に…
ミッションの全オイルシール交換。
ファルクラム(レリーズフォークの樹脂の支点)交換。
クランクシャフトのリヤオイルシール交換。
純正クラッチディスクとカバー交換。
さらにプレジャーレーシングサービスの軽量フライホイールに交換。
ミッションオイルはMoty'sが入ってます。

車を引き取り後はギアとクラッチの慣らしをまあまあ真面目にやりました。
おかげでギア鳴りは解消、シフトのカチッと感も蘇った感じです。

フライホイールを軽量にしていちばん感じるのはスターターの回転か速くなりましたw
あとは吹け上がりが軽くなり加速が軽くなり、シフトダウンでアクセルを煽る際も吹けが早いのでシフトダウンしやすくなりました。

お金貯めて次はLSDのオーバーホールを。
でもクスコの新品買った方が安く済むかも😅