リヤブレーキ交換

ODO:56078km

車内ではAMのニッポン放送をよく聴いてます。
ある時からブレーキを踏むと放送が聴こえなくなるくらいのノイズが出るようになり、それと同じくしてリヤブレーキの警告が点きました。
センサーの電極がローターに触れるとなっていたのかな🤔
前オーナーさんがブレーキ交換をしてから3万キロ前後、ちょっと早いかな💧
F45,46は総じてリヤブレーキの減りが早いと聞きます。
3シリーズ(G20)はブレーキ時にノーズダイブを抑えるためにフロントより先にリヤブレーキを積極的に効かせてるそう。
確かにG20もリヤブレーキの減りが早い、たぶん同じような事をF45でもやっているかと(想像)。

どうあれ減った物は減ったのでリヤブレーキを交換しました。

前準備、キャリパーのピストンを押し戻せるようにBIMMER LINKでパーキングブレーキを工場モードにします。
BIMMER LINKがない場合はピストンを時計回りに回しながら押し戻します。

用意したパッド
BRIGのSDF(スーパーダストフリー)
低ダストパッドです。

パッドと同時にローターとパッドセンサーも交換しました。
ローターの厚みを測ると18.9ミリ。
摩耗限度は18.4ミリなのでまだ使えますが、ローターも買っちゃったので交換しました。
センサー交換でブレーキ時のAMラジオのノイズもしなくなりました。

※締め付けトルク
キャリパーガイドピン 30Nm
ローター固定のHEX 16Nm

工場モードを解除します。

CBSは、-410km。
外したパッドの残は2ミリを少し下回るくらいでした。

CBSをリセットします。
BIMMER LINKほんと便利^ ^
ちなみにリセットするにはパーキングブレーキは解除状態とパッドセンサーの交換が必須です。
センサーが断線したままだとリセットを試みても「できませんでした」となります。

おまけ
車両接続後のBIMMER LINKメニュー画面