サスペンションアームブッシュ交換（フロント）

走行距離も16万キロをオーバーしているので、リフレッシュの一環としてサスペンションブッシュを交換します。

ノーマルでも不満は無いですが、どうせならとポリウレタン製の強化品を入れます。
パワーフレックスというイギリスのメーカーの物です。

まずはフロントから。
フロント全体をジャッキアップして、舵が切れるようにして交換です（フロントトップウイッシュボーンのリア側のボルトを抜くために、ステアする必要があります）。

交換にはエリパのリムーバブルツールを使います。
これ、(@_@)さんにずっと借りっぱなしの物でした。。。すみません（＾＾；
今度返却いたしますm(__)m

ねじ込んでいくと、、、抜けました。

これが取り外したお古のブッシュ。

結構くたびれていますし、カラーの長さも今回組み込む新品に対して0.5㎜ほど短くなっていました。摩耗したのでしょうか。

今回組み込むポリウレタン製の強化ブッシュ

見た目にも鮮やかなパープル。欲求不満の色です。。。

外すのとは逆の手順でブッシュを圧入していきます。

ブッシュとアームのケース側にグリスを塗ってから組み込みます。

組み込めました。

後はアームを元通り締結するだけ。

・・・なんですが、言葉で書く以上に大変な作業でした。
ブッシュ交換そのものよりそこに辿り着くまでの作業（アーム脱着、シム調整など）が骨が折れました。
狭いし、ブラインドの部分多いし、工具の首振り角取れないところばっかり。全身筋肉痛です。。。
ブッシュ交換工賃の高さに納得した次第です。

もう２度とやりたくない作業堂々一位に輝きました。

最後は１Ｇ状態で各アームを本締めしてＦｉｎ！

今まで１Ｇ締めをやっていなかったのでブッシュ交換と併せてフィーリングをチェックしに近くのワインディングへ。

気分的なものかもしれませんが、足の路面への追従が凄く良くなった気がして、且つステアインフォメーションも今まで以上にハッキリ伝わるようになった気がします。
どちらの効果が大きいかは不明ですが、苦労して交換した甲斐がありました。

また時間を見つけて次はリアを交換したいと思います。