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  9. インレットマニフォールド交換（STD⇒VVC） [辛うどん]

辛うどんの"エグーゼ" [ロータス エリーゼ]

   

整備手帳

作業日：2018年9月9日

インレットマニフォールド交換（STD⇒VVC）

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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インレットマニフォールド交換（STD⇒VVC）
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ハイカム導入による吸入空気量増大に伴い、サージタンクを変更します。

STD純正サージタンク、色褪せもしていてボロイ・・・ｗ
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インレットマニフォールド交換（STD⇒VVC）
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スロットルワイヤー、各種ホース、センサーハーネスを取り外し、サージタンクを留めている７点のナットを緩めます。
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インレットマニフォールド交換（STD⇒VVC）
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サージタンクが外れました。
燃料、クーラント共に流れ出てきますので、ウエスなどを用意しておきましょう
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インレットマニフォールド交換（STD⇒VVC）
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インマニフランジ面はブレーキクリーナー等を使って綺麗にしておきます
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インレットマニフォールド交換（STD⇒VVC）
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左がSTD、右がVVCマニフォールド
重量は１kgほどVVCタイプの方が重いです。
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インレットマニフォールド交換（STD⇒VVC）
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ガスケットも違います。
上側がVVC用、下がSTD用
ガスケットの形状からもわかりますが、VVCインマニを取り付ける取り付け穴がSTDの７点から９点に増えています。
STDに比べてサージタンク自体がアルミで重いので保持点を増やしているんでしょうね。
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インレットマニフォールド交換（STD⇒VVC）
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作業中、STDのインマニ固定に使われていたフランジナットが流用できないことが判明・・・（フランジ部が大きすぎてサージタンクに干渉してました）
小径のナイロンナットを使う事で解消しました。

スロットルケーブル、配管、ハーネス接続して晴れて交換完了！
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関連パーツレビュー

> ロータス(純正) VVC Inlet Manifold

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この記事へのコメント

ちり-ちり
2018年9月16日 9:03
あれ？サージタンク下に梁みたいな別体補強ブラケット無かった？
コメントへの返答
2018年9月16日 13:21
あったあったー
あれ、要る？ｗ
特に必要性感じなかったからつけなかったわ（笑）
ちり-ちり
2018年9月16日 13:53
メーカーが設定してるからいるんじゃないー？
ロードスターも同じように設定があって、付けなきゃヘッドクラック入るって話だったよー
コメントへの返答
2018年9月16日 14:39
マジか（笑）
もう捨ててしまったなーww
ヘッド割れたらVTECかな😎

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