フロントショックアブソーバー交換

同時にローダウンスプリングも取り付けています。


アッパーマウントは純正流用です。
これが作業を大変にしました・・・


参考程度に純正サスの車高

作業が大変で写真撮ってません笑

とりあえず、工程的には

アッパーマウントのナットを緩めます。

次にタイヤを外してウマをかけます。

スタビのリンクに付いているナットを取り外します。

次にロアアームのボルトを緩めます。

かなり固いです…

さらに、ロアアームのボルトは抜かずにショック根元のナットを緩めます。

これもかなり固い…

ロアアームのボルトを抜くとショック下部が外れます。

最後にアッパーマウントのネジを外すとショック一式が外れます。

スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めます。

ラチェットのみで縮めているのでかなり時間と労力を費やしました。

しっかり縮めずにアッパーマウントを外すとバネの力で飛んでいきます。

スプリングが左右に動くまで縮めたらアッパーマウントを取り外します。

縮めたスプリングは緩めて外します。


再び取り付けるスプリングを縮めてアッパーマウントを取り付けてスプリングを緩めます。

長くなりましたが、つまり

1本のスプリングを交換するのに

外すスプリングを縮める→緩める

取り付けるスプリングを縮める→緩める

と、スプリングコンプレッサーを4回行います。

これかなり大変です。

さてさて、一式が完成したら外した逆順に取り付けます。

アップライトに１G掛けてトルクレンチでトルクチェックを行います。

最後にタイヤを付けて完了

車を下す時にジャッキが抜けなくなると思うので対策を

自分は通販のカタログをタイヤの下に2冊敷きました笑