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  5. 圧縮比 [FRCinside]
イイね！
   
2011年12月04日

圧縮比

相当忙しいので次はいつブログ書けるのか検討もつかない毎日ですが、ちょっとだけ時間取れたので♪

2012仕様のエンジン。

当初は圧縮比ＵＰの方向で考えていましたが、打ち合わせの結果、前回と同じく１１.４でいきます。

大阪への距離を考えるとメンテナンスとか諸々でＧＤ型Ｌ１５Ａでさらなる圧縮ＵＰデータのない現状ではリスクが大きすぎるのが一番の判断材料でした。

その代わり腰下フルチューンでハイカム入れて各部の耐久性を大幅に上げたエンジンになります☆

オートポリスに一度走りに行くだけで総走行距離が５００ｋｍ超えるので長い目で見れば最善の選択と思ってます(^^)

１４５馬力くらいになったらラッキーかな？

今の馬力を計測していないのですが１０万ｋｍ走って、元の１４０馬力のままってことはあり得ないので、相当速く感じるのは間違いない(笑)

他の部分もまた時間があるときにどうするのか書きたいと思います。

これが今年最後のブログにならないようにしなくては(笑)

では！
ブログ一覧 | 予定 | クルマ
Posted at 2011/12/04 11:26:03

   

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この記事へのコメント

燐＠
2011年12月4日 13:06
圧縮落としましたか。
でもスゴいエンジンになりそうですね。

ぼくもAP最速NAコンパクト目指して頑張らなくては。
（主に中の人の腕について。）
コメントへの返答
2011年12月5日 6:14
ジェイズさんのＨＰにもあるようにＧＤとＧＥでは圧縮の数値が若干違いますよね？
つまりＧＤとＧＥではエンジンの型式が同じでも圧縮に関してはイコールにはならないみたいです。
ＧＥの圧縮１２.５をＧＤに換算すると…、ってことみたいで。
ＧＥの１２.５は問題ないモアパワーみたいなんで羨ましい(涙)
長くコンスタントにコンディションをキープ出来ないと練習も回数が限られてしまうので諦めた次第ですm(__)m
腕前は僕と燐さんと大した差ではないですよ(^^)
数回並走すればすぐ並ぶ位の差でしかありません。
もしかするとシェイクダウンが遅れる可能性があるので、僕がシェイクダウンする時点で既に前を行くようになってるかも(^^;
でもＮＡ最速は僕が頂きます(爆)
今でも僕より速いコンパクトカーが１台いますので、まずはそれを塗り替えねば☆
お互い頑張りましょ！！
まさ@
2011年12月4日 23:09
くれぐれも、無理なくしてくださいねo(^-^)o
コメントへの返答
2011年12月5日 6:22
いつも気にかけてくれてありがとね☆
最近ある人とやりとりした時に再認識したんやけど、チューナー側が一生懸命労力をかけて仕上げてくれる以上、それに見合う努力をしなければいけないって思ってる。
ただお金を払えばいいってものじゃないんだって。
まぁ、そのお金も大変なんやけどね(涙)
でもそれが原動力になってるから大丈夫よ♪
来年はさらに皆の力を結集して挑みたいね！
オートポリスのコンパクト最強はフィットだと示してみたいしね！

   

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山口県の美祢サーキットから始まり 大分県のオートポリスにおいて サーキット走行を専門とする Fitの集団でしたが 2023年をもって全員降りましたので ...
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