FRCinsideのブログ一覧

現在ＦＲＣで走っているのは僕だけなんですが、オートポリスをフィットで走行している方って意外と多い。

この前の１７日もＧＥ８が１台走行されていました(^^)
残念ながら話しかけようと行ってみると無人でしたので会えずじまいでしたが(;´･ω･)

以前同枠で走られたＧＫフィットは１７秒で周回されていましたし、ライトチューンで激速なフィットが４ＳＰには多いです(^^)


ＹｏｕＴｕｂｅでも検索すると結構出てきます♪





知らない方なので断言は出来ませんが、見る限り内装もついているしライトチューンなＧＥって感じで、しかしながら走りは激熱で勉強になります。


動画の記録では６秒短縮しているのでいかに走りこんでいるか伺えますし。


実は次回、ワイトレを佐藤精機の２０ｍｍ（　佐藤精機のはハブリング部分も全て一体式で軽い　）にしてフロントのＣＥ２８のオフセットを２８に変更し、同じ合計オフセットでも軽量化とステアレスポンスの向上を図ろうかと考えていました。


でもこういう熱い方々を見ていると…


上手くもない身分で過剰なパーツ代を使ったり、装着するような時間の余裕があるのなら、それはつまり走る資金と時間があるって証拠。

なので上記の案は却下。

青色号は十分に速いし、まだ乗りこなせてもいない。
乗りこなしてから味付けの変更をすれば良い。

サーキットを走ってナンボですから。

本音を言えばヴェル君のライトチューン青色号にまた乗りたいくらい。
デフ無しのライトチューンなフィットすら乗りこなせていないのに、フルチューンな青色号だけ乗っていていいのかな？ってたまに疑問に思います(^^;


と、いうことで来年たくさん走るために動いてます。

いろいろあがいてみたんですが、今回走行後のチェックでＭＹフィットはサーキット走行ごとに毎回全油脂類交換が運命だという結論に至りました。

唯一フルードだけは毎回ではありませんが、エンジン＆ミッションは宿命っぽいです。

１回しか持たないのなら、その１回だけ十分に保護してくれるオイルで十分。





前回のブログで書いた通り、分からないことは聞いて回ります(^^)

全ては走るために。

すでに次回走行に向けて全開です！