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2017年11月29日 イイね!

完成!

今回はエンジントラブルの疑いでの預け作業でしたので、パワーUPなどの「 進化 」を求めたものではなく、今あるものをより鋭くするための「 深化 」といった感じの言葉が合うと思います。


最近は草レースとタイムアタックが半々くらいになってきて、タイムもどんどん速くなり、クルマに対する負荷は年々キツくなってます。


例を挙げると…


昔なら燃料ギリギリ搭載で走ってもフィットは構造上ガス欠なんてありえないってのが一般的な感覚でしたが、今はフツーにガス欠なります。なので最近は燃料満タンで走るようにしてます。つまり、それだけ横Gが厳しくなってきてる。


キャンバーボルトもブラケット上下両方の穴に使用して目いっぱい寝かせてるんですが、それも今まで折れたことないのが近年はメンテで外すたびにどれかが破断してます。


ハブベアリングもAPを走るFFで一番負荷がかかる左フロントは新品交換から2年持ちませんでした。( 縁石乗せまくる僕のスタイルも大きな原因ですが… )





↑は、一発でタイムをまとめきれない僕が安心して周回重ねて練習できるように。




↑は、お地蔵さん対策と、さらなるブレーキフィールを求めて。




↑は、K-MAXSPEEDさんが採寸してクラックスに特注した専用ブラケット。
長穴加工なし、キャンバーボルト無しで、キャンバーが5度付きます。
上側のみキャンバーボルトを使用して左5.5度、右5.2度といった微調整を可能にしています。
下側の穴が純正ボルトを使用できるようになったので強度も上がってます。





お願いしたわけではないのですが、以前僕が何気ない会話で「 草レースはタイムスケジュールが過密なので少しでも手のかからない車両状態が望ましいですよね 」って言ったのを覚えていてくれたみたいで、下図のようなサービスも…



↑はリアハッチを支えるダンパーを加工しています。
ちなみに軽量化の為、2つあるうちの片側を撤去し、1つのダンパーで支えてます。
しかし、1つだと自重でハッチが閉まってくるんです。
荷物の積み下ろしなどでは何回も開閉したり、手でハッチを支える必要があったのですが…




↑のように割りピンを差し込めるように。




僕の知りうる限りK-MAXSPEEDさんはとてつもなく多忙なお店です。
それでもおそらくテスト走行時に「 ハッチの不便さがなくなれば走行準備にどれだけ寄与するか? 」といった” ユーザー目線 ”で、僕のフィットを見てくれたんだと思いますm(__)m
( K職人さん、本当にありがとうございます! )



” 深化 ”と例えた意味が伝わったでしょうか??(^^)


明日、取りに行きますよ~♪









Posted at 2017/11/29 19:23:13 | コメント(5) | トラックバック(0) | パーツ | クルマ
2017年11月29日 イイね!

燃えてきた!

先日のレブスピードパーティーのリザルト見たんですが、以前お世話になったMオートさん所のフィット3が2分13秒7出てる!

コンマ2負けた!

S耐を除いて、ついに純正L15系搭載のフィット最速の座から陥落(^^)

変なこと言うかもですが、マジで嬉しい!

正直フィット同士に限って言えば黒木レーシングエンジン搭載のGDフィットがいなくなってライバルがいないと感じることもあり寂しい気持ちがあったんですよ…

相当燃えてきた!!

絶対塗り替えてみせます!!!










Posted at 2017/11/29 13:26:46 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日常 | クルマ

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何シテル?   09/05 13:55
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