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最近はある程度ですが、自分の中で行ける行けないの線引きが出来てしまい、悪い意味で守りに入ってしまってる部分があります。

今回の仕様ではブレーキが良くなりすぎて、その線引きが全く役に立たなくなり、新しい線引きの最中です。

なので、若かった頃・今よりもイケイケだった頃に戻る勢いで限界に挑戦してみました！！





結果は失敗！
だけどこれなら限界域でなんとか曲がれると感じました！
( もちろんこれをやると決める前に後続は居ないことを確認してます )


先週のインパクト走行会で思ったんですが、初走行や初心者の方もたくさんいらっしゃったようなので、この動画の後半でコースアウト後の復帰解説を作りました。
( 決勝でスピンしておいて偉そうにするな！って言われるのは覚悟しております )

本当はスピンやコースアウトしないのが一番ですし、そうなりそうな時のリカバリーが出来るのが良いに決まってます。

ですが誰もが最初からそれが出来るわけではないですし、走る者はみんなスピンやコースアウトを繰り返しながら少しずつリカバリー技術を身に付けていくんだと思います。

なので、リカバリーの前にまずは復帰から(^^;

参考になれば幸いです☆



なんか最近ブログ書きまくってるwww

もはや絶句レベルのヘタレ内容ですが、車載は自分だけが見ても意味がないし悪いところをＵＰして指摘されてこそ進歩するものだと考えているので迷うことなく晒しますm(__)m





気温０度近辺だったのでリアのエア圧を気持ち高くしていたんですが、タイヤに熱が入っても何故かオーバーステアになりビビりまくってます。
走行後に確認するとリアが２．４まで上がってました。
（　↑の車載は８周目なので、ある程度挙動に慣れてます　）


１ヘアは先日ＣＴＲマコさんからアドバイスいただいたように、ブレーキングしながら切り込んでいくイメージで気持ちブレーキングを遅らせていつもよりレイトで踏みながらスパっと切り込んでみました。
他の周でも試したんですが、アドバイス通りでイケると確信すると同時にその技術の難易度の高さを肌で感じ取りました。（　失敗するとスピン挙動になる　）
車載ではアンダー出してますが走行中の僕の中では許容範囲内のアンダーと感じました。


２ヘアもアドバイス通りに…と何度か挑みましたが、４速→３速→２速の操作が追い付かずステア操作どころではない状況で、自分の操作スキルの低さが情けないです…。
ちなみに３速のままで進入もかなり試しましたがクロスギアでも組まない限り３速はあまりにも離れすぎてて無理でした。
車載の周はちょい早めにブレーキングしたのにギアチェンジに気を取られて失敗しオーバーラン。


大好物のジェット下も先日のスピンの記憶とオーバーステア状態がいつ顔を出すか不安でビビッてしまい、ボトムが落ちてます(´;ω;｀)


何もかも中途半端ですが、唯一の収穫は１３秒台はもう普通に出るようになったこと。
とりあえずまた勉強し直してリトライです！





今日の１日の流れ的なブログはまた書きます♪