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徐々に走行ペースを上げている現最速Ｆｉｔ(^^)

前回は１５日の４ＳＰ走行で２８秒８。
今回は２５日に４ＳＰ走行で２７秒２。

寒くなってから１発アタックで２５秒は見えそうです♪♪

チルトに小細工したフィットはついでにブレーキフルードも交換しましたo(^-^)o

純正→社外なので全量交換です。

お手製の交換ツールを使って入念に入れ替えます。

今回使用したフルードはエンドレスのＳ－ＦＯＵＲ。

あくまで街乗りメインなので比較的おとなしめ（？）なチョイスです♪

このフィットもフルバケ装備されているんですが来るべきサーキット復活に向けて積み重ねをしている最中ですo(^-^)o

この車もやはりポジションに対してステア位置が高いので例の小細工を施して適正な高さに変更！

こちらは現最速Ｆｉｔです(^^)

ＦＲＣでは過去最速Ｆｉｔしかやっていなかったコーナーウエイトですが
ついに２台目となりました☆

といっても画像の数値は調整前のです（驚）

つまり調整の必要性がほとんどありませんでした（爆）

セッティングは全てドライバーご自身のみで行っておられるので
その五感センサーの正確さが数値になって現れましたね（汗）

測定したショップさんはＤ１ドライバーでＳ２０００やハチロクなどで
有名なＧＴＷＯＲＫＳさんです(^^ゞ

これは先日ＡＰで３８秒台をたたき出した新人君の話ではありません(^^)
（ 彼はあくまでゲストですのであしからず ）

画像の子はかなり以前たまたまお山で見かけたＦｉｔなんですが
期待大だったので強引にスカウトしました（爆）

いまだにサーキットデビューしてはいませんが
センスは光るものを感じています♪♪

若気たっぷりの気迫溢れるドライビングも期待している部分ではありますが
それを持ちながらもクルマが限界を超えないようにあくまで自分なりにですが
キチンと配慮して走れる点がなによりも良い。

臆せず踏んでいくというのは上達する上で必須項目ですが
勇気と無謀を自分の中でジャッジ出来るかどうかはもっと重要です。
完全クリアラップとかならともかく走行会は周りもいますからね…

この画像のＦｉｔはいきなり凄いタイムという感じではなく
少しずつ着実に上手くなっていくタイプですね(^^)

なんとかして１２月の走行会には連れて行きたい１人です☆